El jefe de Volkswagen en China, Ralf Brandstätter, predice una contracción del mercado automovilístico en China por primera vez desde 2018. La razón es, entre otras cosas, la consolidación del mercado de los vehículos eléctricos tras el fin de las subvenciones.
El suspiro de alivio para VW en su mercado más importante, China, dura poco tiempo. A medida que Beijing canceló los subsidios para los automóviles eléctricos, VW y sus socios de empresas conjuntas se adelantaron a BYD y recuperaron el liderazgo del mercado. Pero Ralf Brandstätter, miembro de la junta directiva china de Volkswagen, todavía ve grandes problemas para el grupo y espera una contracción del mercado automovilístico en China este año. “No se puede descartar que por primera vez desde 2018 experimentemos un mercado en declive en China. En el mejor de los casos, se estancará en 24 millones de vehículos”, dijo Brandstätter a “FAZ”. La razón es, entre otras cosas, la reducción de las subvenciones a los coches eléctricos.
VW predice una caída en el mercado automovilístico chino
Brandstätter también reduce sus expectativas de crecimiento para los próximos años: “Espera que en 2030 las ventas en el mercado total alcancen los 26 millones de vehículos en lugar de los 28 millones previstos anteriormente. Esto intensificará aún más la competencia”, afirma el periódico. Brandstätter quiere contrarrestar esta situación con nuevos modelos y defender su posición como fabricante líder a nivel internacional. “Pero definitivamente no volveremos a los súper rendimientos de años anteriores. Esos días ya pasaron. La competencia en China ahora es demasiado fuerte para eso”, dijo el gerente de VW a FAZ.
China enfrenta una consolidación de su panorama automotriz fuertemente basado en subsidios. En Alemania, las subvenciones distorsionan actualmente el mercado y generan beneficios para los fabricantes, especialmente en el caso de los coches eléctricos y los modelos híbridos. Se acabó en China, al menos por ahora. Dado que los chinos ya se encuentran entre los líderes mundiales en el campo de la movilidad eléctrica, se está recortando nuevamente la financiación para los vehículos eléctricos. Las empresas grandes y exitosas deberían seguir creciendo, pero claro, mientras muchos pequeños productores corren el riesgo de desaparecer. En el nuevo plan quinquenal, otras prioridades como la fusión nuclear, la inteligencia artificial y el hidrógeno se han definido como campos a los que se inyectarán nuevos miles de millones. La movilidad eléctrica se ve reforzada indirectamente por las correspondientes necesidades de consumo.; Pero quedaron atrás los días en que prácticamente todas las nuevas empresas chinas de automóviles eléctricos tenían que recurrir a subsidios estatales.
VW antes que BYD, pero probablemente no por mucho tiempo
VW tiene un duro oponente en BYD en China y ahora también en todo el mundo. BYD no sólo se considera mejor posicionada que Volkswagen en lo que respecta a la tecnología de baterías, sino que el grupo también puede producir sus coches a precios más bajos. Para VW, la actual caída de las ventas en BYD es sólo un breve respiro, especialmente porque los fabricantes chinos se están poniendo al día masivamente en las exportaciones. Pero otros fabricantes como Geely, Xiaomi o XPeng -este último socio tecnológico de VW en China- también garantizan dura competencia y desplazamiento.
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