el orgullo de la galaxia Stellantis se eleva

Este es el fenómeno automovilístico actual. Ciertamente en Italia. En plena transición energética, que ha sacudido al sector con importantes cambios, hay un matiz que no pasa desapercibido en el panorama de nuestro país. Una marca joven, se podría decir una nueva empresa, ha entrado en el mercado italiano, estableciendo varios récords de época. Probablemente nunca había sucedido en la larga historia del automóvil que un primer protagonista obtuviera, discretamente y “sin gritar”, resultados tan sensacionales desde el punto de vista comercial.

Leapmotor, así llamamos al chico emprendedor principiante, durante su primer año “completo” en el escenario, logró obtener una cuota de mercado casi increíble. El año 2026 está a la vuelta de la esquina y el rendimiento aún no está escrito en piedra. Pero ya ha pasado un período de cuatro meses y, de enero a abril, la marca oriental matriculó más de 15.000 coches en Bel Paese, con una cuota de alrededor de dos puntos y medio porcentuales. Con pocas posibilidades de equivocarse, se puede decir que nadie ha logrado tal hazaña antes.

En 2025, de hecho, en estos tiempos A finales de la primavera, Leapmotor estaba calentando sus motores y había entregado cifras de vehículos de apenas tres dígitos durante el trimestre, lo que significa que no había llegado a 1.000. Un viaje por la cuerda floja. Al mismo tiempo, el nuevo buque insignia de la galaxia Stellantis lleva con orgullo en el bolsillo del pecho un reconocimiento adicional que en estas circunstancias vale mucho: domina fácilmente el sector estratégico del coche eléctrico, el que, tarde o temprano, caracterizará toda nueva movilidad, la ecológica.

“Nuestra marca es muy jovennació hace algunos años y también nos sorprendió con los resultados – explica Federico Scopelliti, Country Manager de Leapmotor Italia – durante la primera parte del año pasado construimos una extensa red comercial compuesta por 126 concesionarios, capaz de contar con la presencia de Stellantis. En julio nuestro pequeño T03 ya se había convertido en el eléctrico más vendido. Luego el crecimiento se aceleró con incentivos: conseguimos más de 25.000 contratos con bonificaciones y nos convertimos en la casa líder en el mercado de cero emisiones antes de nuestras previsiones. Ahora estamos seguros de que podemos mantener esta posición. »

El directivo mira hacia el futuro y anticipa un futuro muy prometedor: “Ahora comienza otro desafío, el del híbrido y lo afrontaremos de una manera original, típica de Leapmotor, con tecnología innovadora. Nuestro enfoque para los coches dual-fuel es REEV, lo que significa que podemos contar con el “range extender”, una solución ganadora que ofrece lo mejor de tres mundos. Un REEV es totalmente híbrido, recargable y se conduce como un vehículo eléctrico porque el motor de la batería siempre empuja al coche, el motor de combustión sólo se encarga de recargar la batería. »

Sin embargo, la forma de comunicarse con los clientes, la misma que caracterizó los buenos comienzos, no cambia.

“Nuestra promesa es la misma de siempre.: ofrecer un producto con alto contenido tecnológico pero a un precio muy asequible. Esa fue la clave: durante mucho tiempo, uno de los problemas de los vehículos eléctricos fue su mayor coste. Hoy en día ya podemos ofrecer vehículos de cero emisiones a un precio más bajo que los híbridos o incluso los motores térmicos de la competencia. Consulta el listado de nuestros B10 y C10 disponibles en versiones totalmente eléctricas y REEV. Cuando el precio es ventajoso, el cliente también tiene en cuenta las nuevas tecnologías. Hemos logrado gran parte del éxito en el Sur.

El objetivo ahora es ampliar la gama: una berlina del segmento C y un SUV más compacto de 4,2 metros están en camino. Nuestros productos son siempre muy completos, muchas veces sólo puedes elegir el color. Buena parte de ellos se fabrican en fábricas, limitando el uso de proveedores para reducir costes y mantener bajo control todo el ciclo, también para realizar actualizaciones. Nuestros coches están conectados “por aire”: lo dejas por la tarde y por la mañana lo encuentras mejorado”.

Scopelliti habla de la flota de la empresa: “El T03 ha recibido la aprobación de los particulares, pero con la llegada de la gama REEV el canal B2B está adquiriendo mucha importancia. La tecnología extensor de autonomía se clasifica como enchufable, por lo que se beneficia de una deducibilidad del 20%, una gran ventaja que queremos aprovechar. En términos de emisiones de CO2, estamos por debajo de los 60 g/km, el placer de conducción, la fluidez y el confort son 100% los de un coche eléctrico. Nuestra política de precios es plana, se mantienen estables en el tiempo; el El T03 costó 15.900 euros en su lanzamiento, hace un año y medio.

es muy importante por el valor residual, un elemento clave de las flotas corporativas. Somos muy claros y transparentes. Sorprende ver las prestaciones del B10 en el clásico eléctrico: está entre los diez primeros y el primero entre los SUV del segmento C. Sigue los pasos del T03…”. El directivo concluye hablando de flotas: “El canal B2B es estratégico para Leapmotor, sobre todo ahora que tenemos la oferta REEV que se dirige precisamente a este mundo. Somos parte de Stellantis, por lo que contamos con todo su apoyo. Dentro del equipo de Stellantis B2B hay un experto dedicado a Leapmotor que apoya a nuestros empleados en las empresas.

Creemos que es esencialademás de dar a conocer la marca, probar los autos, la mejor manera de apreciar nuestra tecnología y la calidad de los vehículos. También es fundamental para las empresas poder contar con una red de apoyo como la de Stellantis, profesional y presente en todo el territorio. Sin embargo, disponer de un SUV de gama media por 25.000 euros, con buena deducibilidad y una tecnología sorprendente, nos parece un arma excelente. »