Italia está dispuesta a participar con 4 barcos en una misión internacional en el Estrecho de Ormuz. El canal de transporte, crucial para el 20% del comercio mundial de petróleo, todavía está paralizado por la amarga lucha entre Estados Unidos e Irán. El presidente estadounidense, Donald Trump, no tiene intención de levantar el bloqueo naval que asfixia los puertos iraníes. Desde hace casi dos meses, Teherán ha activado un semáforo en rojo que ha detenido a petroleros de todo el mundo. La tensión aumenta a medida que las negociaciones entre los dos países se estancan; La extensión de la tregua por parte de Trump no favorece actualmente la reanudación del diálogo.
“Un alto el fuego integral sólo tiene sentido si no es violado por el bloqueo naval y la toma de la economía mundial y si se detiene el aventurerismo bélico de los sionistas en todos los frentes. La apertura del Estrecho de Ormuz no es posible con una violación flagrante del alto el fuego”, afirmó Mohammad Bagher Ghalibaf, presidente del parlamento iraní. Al mismo tiempo, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica anunció la incautación de dos barcos en el estrecho.. La agencia Tasnim, cercana al Pasdaran, identifica los dos barcos como MSC Francesca y Epaminondas, calificándolos de “incumplidores” de las normas marítimas e informando que fueron “escoltados hacia la costa iraní”.
Para Trump, que claramente intenta evitar una escalada, este asunto no es un “casus belli”. “Esto no es una violación del alto el fuego porque estos no son barcos estadounidenses ni israelíes, son barcos internacionales”, dijo la portavoz de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, añadiendo que los iraníes “no controlan el Estrecho de Ormuz, lo que estamos viendo es piratería”. Ambos barcos fueron capturados por lanchas patrulleras rápidas. Irán, que anteriormente tenía la armada más mortífera de Oriente Medio, ahora se comporta como una banda de piratas. Son dos, dos barcos en comparación con los más de 160 buques de guerra hundidos por Estados Unidos. »
Los efectos de la parálisis de Ormuz
El Estrecho de Ormuz es fundamental para el marco económico internacional. El cierre del comercio de petróleo en el Golfo Pérsico está afectando los precios del petróleo crudo y de la gasolina y el diésel en muchos países, incluida Italia. La escasez de combustible para aviones, especialmente refinado en las fábricas de la región, corre el riesgo de tener graves consecuencias para las operaciones de muchas empresas. Hay quienes, como Lufthansa, están inmediatamente racionalizando sus actividades eliminando un gran número de vuelos durante los próximos 6 meses. La perspectiva de una reducción de los vuelos podría volverse cada vez más concreta en las próximas semanas. El proceso de producción y transporte de bienes y productos de consumo también se está volviendo más complicado.
El papel de Italia
En este contexto, con la esperanza de una rápida resolución del conflicto entre Estados Unidos e Irán, será necesario un compromiso coordinado para “reavivar” el estrecho en un tiempo relativamente corto. Según el Pentágono, desminar una franja de mar podría tardar hasta 6 meses. Italia, cuando se reúnan las condiciones para actuar, estará dispuesta a aportar su contribución. “Ahora tenemos ocho cazadores de minas, están en la base de La Spezia en la Quinta División Naval. La planificación prudencial realizada por el Jefe del Estado Mayor de la Defensa prevé un grupo basado en dos cazadores de minas con una unidad de escolta y una unidad logística, lo que nos permite aumentar el período y en total serían 4 buques: dos operativos, uno logístico y uno de escolta“, declara el jefe del Estado Mayor de la Marina, Giuseppe Berutti Bergotto, en el programa ‘Cinque Minuti’, presentado por Bruno Vespa y retransmitido por Rai1. “Y evidentemente no vamos solos, sino en el marco de una coalición internacional. Otras naciones también enviarán dragaminas – añade Bergotto -. Además de nosotros, Francia, Inglaterra y un grupo conjunto de los Países Bajos y Bélgica también tienen cazadores de minas en Europa. Y desde que se realiza el pedido, tardarán unas cuatro semanas en llegar. Porque los cazadores de minas tienen velocidad reducida y necesitan algunas paradas logísticas.”
El estrecho “es una zona minada. No sabemos exactamente qué zona fue minada, no está determinada. Se supone que la zona minada se encuentra en la zona de la línea de separación para el tráfico que entra y sale de Ormuz. El tipo de fondo marino nos ayuda a comprender qué minas”, una veintena según el Pentágono, “se pueden utilizar. Podemos formular hipótesis sobre las operaciones que debemos llevar a cabo para recuperar la zona. Cerca de la costa hay fondos rocosos”. Algunos elementos ya se conocen: “Hay principalmente dos tipos de min.y: las del fondo, que son minas situadas directamente en el fondo del mar, y las amarradas. Son minas que tienen una base en la parte inferior y son semiflotantes. Generalmente se colocan en aguas profundas. »
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