Si el tráfico marítimo se reanuda gradualmente en el Estrecho de Ormuz, el tráfico aéreo vuelve a crecer en el Golfo. Según datos de Flightradar24.com, el número total de vuelos operados por las principales aerolíneas de la región ha vuelto a situarse en torno al 82% del nivel del 27 de febrero, la víspera del inicio del conflicto, como destacó este viernes la agencia Reuters.
Los volúmenes de vuelos de Gulf Air y Etihad están al 93% de los niveles de febrero, mientras que Emirates y Kuwait Airways están al 86% y Qatar Airways al 87%. Hace apenas un mes, Etihad y Qatar Airways estaban sólo entre el 40 y el 50% de este nivel. Los volúmenes de vuelos de Air Arabia y Flydubai son un 75% y un 57% más bajos que los niveles de antes de la guerra, respectivamente.
EASA mantiene su advertencia
Recordemos que los ataques con aviones no tripulados durante el conflicto iraní han obligado repetidamente a desviar los vuelos con destino al Golfo, lo que ha generado preocupaciones sobre la seguridad de los pasajeros y la tripulación y ha limitado las rutas a un puñado de corredores aéreos seguros.
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Las aerolíneas europeas y asiáticas han suspendido en gran medida los vuelos a la región y siguen vigentes muchas advertencias. La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) mantuvo su advertencia contra los vuelos a la región debido a riesgos relacionados con el conflicto.
EASA dijo a Reuters que tendrá en cuenta los últimos acontecimientos al reevaluar la alerta de zona de conflicto para la región, válida hasta el 24 de junio. “Es demasiado pronto para determinar si la desescalada observada se traducirá en una reducción duradera de los riesgos para la aviación civil”.
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La esperada vuelta a la normalidad
Pero después de la firma de un acuerdo interino entre Estados Unidos e Irán el miércoles para poner fin al conflicto de casi cuatro meses, y mientras el viernes se discutía la implementación del acuerdo de alto el fuego, las perspectivas para las aerolíneas del Golfo parecen potencialmente mucho más favorables.
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El fin de las hostilidades daría lugar a la reapertura del espacio aéreo regional, lo que permitiría a los transportistas regionales reanudar plenamente sus operaciones, dijo James Halstead, socio director de Aviation Strategy. “Si la situación vuelve a la normalidad, los veré comportarse como siempre, volver con fuerza”Dijo Halstead.
Este mes, sin embargo, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que representa a más de 370 aerolíneas que abastecen el 85% del tráfico aéreo mundial, redujo casi a la mitad su previsión de beneficios para la industria en 2026 debido a la guerra en Irán. Ahora espera un beneficio neto global de 23.000 millones de dólares, en lugar de 41.000 millones de dólares.
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