Después de varios años a media asta, el transporte fluvial en la cuenca Ródano-Saona (de Marsella-Fos a Pagny, en Côte-d’Or) volvió a crecer tímidamente un 3% en 2024. Una tendencia que 2025 confirmó, ya que el año pasado el transporte fluvial de mercancías aumentó un 8,6%, alcanzando los 4,5 millones de toneladas.
Un resultado alentador que debe consolidarse y reforzarse, confía Rachid Bioud, jefe de la oficina de economía de los transportes del VNF, con el objetivo de volver “al tráfico de referencia anterior a Covid, con poco más de 6 millones de toneladas transportadas”.
Un trabajo a largo plazo que depende de las inversiones necesarias, el uso de herramientas financieras y técnicas y la renovación de algunas subconcesiones. Pero el directivo del VNF reconoce la importancia de la situación en esta dinámica fluvial.
La construcción, los TEU y los productos agrícolas impulsan este crecimiento
“El crecimiento observado en 2025 está impulsado por los propios sectores y esto se observa a través de dos rubros importantes: productos agrícolas y productos de construcción, sectores que históricamente han sido clientes del transporte fluvial”, recuerda.
Sólo la construcción, que representa el 40% de los volúmenes transportados, registró un aumento del 22% (para 1,9 millones de toneladas transportadas) gracias a la fuerte recuperación del comercio intrasectorial de arenas y áridos, al desarrollo de las importaciones de clinker (componente del cemento, ndr.) del Magreb, pero también al tráfico de sales industriales.
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Segundo sector en crecimiento: los productos agrícolas y especialmente los cereales, que vieron aumentar sus volúmenes transportados un 10,4% en un año, hasta alcanzar las 611.000 toneladas. El fruto de un “Buena cosecha obtenida en el sector cerealista que propició una sobreexportación.», indica Rachid Bioud. Un segmento que concierne principalmente al Saona, cuyos puertos están todos equipados con silos de transbordo y cuentan con grandes operadores de cereales como la cooperativa Bourgogne du Sud, Oxyane y Dijon Céréales. “Para algunos transportistas, esta exportación representa a veces un tercio de su negocio. »subraya Rachid Bouid.
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