Durante una audiencia decisiva sobre la validez de la autorización medioambiental para el emplazamiento de la autopista A69 y sobre la continuación de las obras, que desde hace dos años se han convertido en un símbolo de las luchas ecológicas, el orador Frédéric Diard, evocando el jueves 11 de diciembre la “dimensión crítica” de la población y del empleo de las ciudades de Castres y Mazamet, en el sur del Tarn, cree que es “Es difícil negar la necesidad de una conexión por autopista” con la metrópoli de Toulouse.
Este magistrado, que tiene la función de informar a los tribunales administrativos y cuya opinión es generalmente seguida, también considera que la autopista A69 forma parte de “condiciones favorables” al desarrollo de esta zona y permitirá su conexión “grandes estructuras regionales” presente en Toulouse (aeropuerto, universidades, hospitales, etc.). El Tribunal Administrativo de Apelación de Toulouse deberá pronunciarse el 30 de diciembre sobre la validez de la autorización medioambiental para las obras de la autopista A69 y sobre la continuación de las obras.
“Si nos siguen en nuestras conclusiones, anularán la sentencia del tribunal administrativo de Toulouse”concluyó el señor Diard, argumentando que el permiso ambiental otorgado por el Estado a este sitio, pero que fue invalidado el 27 de febrero, se ajustaba a derecho. El tribunal de Toulouse consideró entonces que esta futura conexión de 53 kilómetros no presentaba una razón imperiosa de gran interés público, condición jurídica necesaria para autorizar daños medioambientales vinculados a proyectos de infraestructura como la A69.
En apoyo al orador, por parte del Estado, el subdirector de Asuntos Jurídicos del Ministerio de Transición Ecológica, Eric Sacher, consideró que esta primera decisión constituyó un “anomalía” que ahora el Tribunal Administrativo de Apelación tuvo que corregir.
Para el abogado de un adversario “la suerte está echada”
Por parte de las autoridades locales favorables al proyecto, la abogada Catherine Schlegel subrayó el principio de igualdad territorial, incluida la aglomeración de Castres-Mazamet. “No tiene por qué ser privado”.
En respuesta, M.Y Julie Rover, abogada de las asociaciones opuestas a la A69, recuerda en primer lugar que el tribunal administrativo de apelación de Toulouse pudo desestimar el caso.“saga jurisdiccional excepcional” que rodeaba el sitio de construcción de la carretera. “53.000 páginas de procedimiento”recordó el presidente del Tribunal, Denis Chabert, en la apertura de los debates.
“Los dictámenes jurídicos y técnicos respaldan la confirmación de la decisión de primera instancia”argumentó MY Rover, para quien “la anomalía jurídica” sería un fallo de la Corte consistente con la posición de la relatora pública, quien, según ella, “no dejará de ser censurado por el Consejo de Estado”.
Marine Yzquierdo, otra abogada de los opositores, por su parte volvió a rechazar el pedido de recusación que los anti-A69 y sus abogados habían presentado hace unos días. Se centró en varios magistrados que se reunieron el jueves, entre ellos el presidente Denis Chabert, que ya habían participado en mayo en una primera decisión sobre la autopista A69, que autorizó la reanudación de los trabajos en espera de la audiencia de apelación.
Él confió que no “Ya no tengo corazón para suplicar”teniendo “la impresión de que la suerte está echada”. Sin embargo, afirmando “Sigo creyendo en la justicia”invitó a los cinco magistrados del tribunal a no participar en “política de demolición masiva del derecho ambiental”.
“La jurisdicción está tratando de hacer lo que tiene que hacer”declaró Denis Chabert al final de la audiencia, reconociendo que A69 constituía un expediente “fuera de lo normal”. “Fuera de la norma en tamaño, pero no fuera de la ley”subrayó, antes de anunciar la fecha del 30 de diciembre para el pronunciamiento de esta esperada decisión.
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