“Esto aumenta 7 veces la seguridad”

Los coches autónomos están logrando grandes avances. Tras la estela eléctrica, pero con implicaciones aún más significativas.

Cuando la innovación revolucionaria esté realmente disponible, el escenario de la movilidad cambiará radicalmente porque todos sabemos que casi todos los accidentes que ocurren cada año en las carreteras de todo el planeta se deben al comportamiento inadecuado de quienes sostienen el volante. Ya sea distracción o inconsciencia. Sin duda, el desarrollo de este complejo dispositivo avanza rápidamente, apuntando a una maniobra de pinza. Por un lado, los taxis robot, completamente desprovistos de controles, se apresuran a llevar a los pasajeros a su destino en zonas que al principio serán necesariamente limitadas. Por otro lado, se abren camino coches “normales”, ya en circulación y a un coste muy asequible, capaces de hacer lo mismo, pero que requieren la presencia de un conductor humano a los mandos, que asume la responsabilidad del vehículo y puede intervenir si es necesario. El hombre más rico del mundo ha echado mucha sal al argumento y sigue añadiendo más.

ESTADO DE LÍDER
Después de sacar a bolsa a SpaceX con un contrato discográfico, Elon Musk también volvió a pensar en Tesla, sabiendo muy bien que para mantener su enorme valor de alrededor de 1.500 millones de dólares, necesita un estatus de liderazgo. Al ver que su viejo amigo Trump le impedía implementar significativamente el transporte libre de emisiones, eliminando cualquier forma de facilitación deseada por la anterior administración en Washington, el visionario detuvo la renovación y ampliación de su gama de modelos. Ha centrado toda la atención de la empresa en la inteligencia artificial, los robots humanoides y los coches que se mueven de forma autónoma, en los que todavía parece tener una clara ventaja.

Por supuesto, los modelos actualmente en producción eran tan avanzados y accesibles en el lanzamiento que siguieron siendo muy competitivos incluso en China. Y hacia la industria automovilística de Beijing en general que, con su tecnología de punta, presiona a los fabricantes tradicionales en todos los mercados del mundo. Este año, sobre todo en el último trimestre, la empresa de Austin volvió a crecer en todas partes, sorprendiendo a los analistas e incluso estableciendo un récord de ventas: nunca antes tanto en el segundo trimestre. Entre principios de abril y finales de junio se entregaron más de 480.000 Teslas a clientes de todas las latitudes, principalmente los Models 3 e Y (en total, casi 468.000), dado que los S y X fueron retirados del mercado.

COCHES YA EN LA CARRETERA
En mayo en Europa, satisfizo a más de 20.000 clientes para una cuota del 2,3%, con un crecimiento de más del 150% respecto al mismo mes del año pasado. En junio incluso superó a BYD en Alemania, donde anunció la contratación de mil empleados en la fábrica de Gruenheide, en las afueras de Berlín, para aumentar la producción hasta 7.500 unidades semanales. Durante el último mes en Italia, las entregas aumentaron un 42,7%, elevando la cifra acumulada al +22,4%. Si bien el ritmo comercial es decididamente rápido, Tesla está acelerando la conducción autónoma. Los coches que vende la compañía texana, con las necesarias actualizaciones “por aire” publicadas por la empresa matriz en el momento oportuno, son capaces de circular por sí solos en prácticamente cualquier condición de la carretera, aunque actualmente no cuentan con licencia para hacerlo en ningún lugar del mundo. Sin embargo, el enfoque podría cambiar rápidamente. Como ya ha ocurrido en muchos estados americanos, pero también en China, donde Musk mantiene excelentes relaciones con las autoridades locales a pesar de ser estadounidense, a los Tesla también se les permitirá “conducir automáticamente bajo supervisión” en Europa.

¿Qué significa eso? Puede que no parezca mucho, pero es mucho. Con esta autorización y las actualizaciones asociadas que dan el visto bueno, los coches Tesla que normalmente circulan por las carreteras son capaces de circular solos por cualquier ruta, incluso en la ciudad, donde el tráfico es decididamente más exigente. Sin embargo, una persona que esté regularmente en posesión de un permiso de conducción debe sentarse en el puesto de mando del que asume la responsabilidad y estar dispuesta a intervenir si es necesario. Una precaución temporal, pero parece que no hay posibilidad de hacerlo dadas las numerosas pruebas realizadas y, sobre todo, los millones de kilómetros recorridos por los coches que ya viajan de esta manera a diferentes regiones del planeta.
En la web de Tesla aparece en tiempo real el número de kilómetros recorridos por su flota mundial de coches compuesta por seis millones de unidades equipadas con la función Supervised FSD, es decir que viajan sin la ayuda de la intervención humana. Actualmente estamos recorriendo 12 mil millones de kilómetros, cada uno de los cuales proporciona información al ecosistema para perfeccionar y mejorar la propia plataforma, en total confidencialidad.

LA UNIÓN EUROPEA EN EL TERRENO
Según los técnicos de Tesla, que ya han recibido autorización para utilizar el dispositivo en 12 países, cuando se activa el FSD, la seguridad aumenta siete veces en comparación con un conductor tradicional. Un paso decisivo para reducir el excesivo número de muertes en carretera, que supera el millón al año en la Tierra. Los datos están bajo observación de la NHTSA, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, cuyo consentimiento es necesario para obtener las autorizaciones. De las 40.900 vidas perdidas en las carreteras estadounidenses en 2023, más de 32.000 podrían haberse salvado si todos los vehículos hubieran sido autónomos. Y de los 2,4 millones de accidentes, se habrían evitado 1,9. En la práctica, con FSD se evitarían más del 80% de los accidentes debidos a errores humanos. Las ocho cámaras que monitorizan todo lo que sucede en el interior del Tesla permiten que el coche procese más de un millón de píxeles de datos visuales cada milisegundo. Después de poner las cosas en marcha en casa, Musk ofreció la oportunidad a Europa que, muy sensible a la cuestión de la seguridad vial, no se quedó de brazos cruzados. La Unión Europea tiene el expediente en sus manos desde hace algún tiempo y se espera que decida una posición comunitaria en octubre. Mientras tanto, algunos países han avanzado por sí solos. El primer país del viejo continente que autorizó a Tesla a utilizar FSD fue Holanda a principios de abril. Parece que hay cien mil Teslas circulando por estas regiones y hubiera sido una pena no utilizar el dispositivo de seguridad. Una vez superada la barrera, otros dieron luz verde: Bélgica, Dinamarca, Lituania y Estonia. Se espera que Finlandia dé su aprobación en agosto y algunos senadores italianos también han pedido al MIT que acelere el proceso de análisis para autorizar la FSD también en Italia.

MUCHOS PROTAGONISTAS INVOLUCRADOS EN EL SECTOR

Zoox: el robotaxis bidireccional de Amazon construido desde cero

En 2026, el robotaxi de Zoox (subsidiaria de Amazon) comenzó su producción en masa en Fremont, California. Las Vegas y San Francisco son las ciudades donde se está probando el servicio. A diferencia de sus competidores, Zoox no modifica los coches estándar sino que produce un vehículo diseñado para la conducción autónoma. El vehículo es simétrico, no tiene parte delantera ni trasera y puede circular en cualquier dirección sin tener que dar marcha atrás. Tiene capacidad para cuatro personas y no tiene volante ni pedales.

Waymo se expande a EE. UU. a finales de año y aterriza en Londres

En 2026, Waymo, la filial de robotaxi de Alphabet, experimentará una expansión global sin precedentes. El objetivo declarado es superar el millón de viajes pagados por semana antes de fin de año. Además de los SUV clásicos Jaguar I-PACE, Waymo ha iniciado pruebas en carretera sin conductor con la nueva generación de vehículos basados ​​en el Hyundai IONIQ 5. 2026 marca el lanzamiento en los Estados Unidos. Las pruebas tienen como objetivo llevar oficialmente los robotaxis a Londres a finales de año y luego a Tokio.

Robotaxis XPeng GX sin LiDAR ni mapas HD

El primer robotaxi producido en masa de XPeng salió de la línea de producción en Guangzhou el 18 de mayo de 2026. Desarrollado sobre la base del SUV insignia XPeng GX, es el primer vehículo autónomo de nivel 4 ensamblado en masa en China con tecnologías patentadas de pila completa. :A diferencia de sus competidores, el sistema prescinde de costosos sensores LiDAR y de mapas de alta definición del territorio. Sólo se beneficia de cámaras integradas en el modelo de inteligencia artificial VLA (Vision-Language-Action).