EVG teme una desvinculaciónLa entrada de Italo amenaza a las pequeñas ciudades en el transporte ferroviario de larga distancia
14 de junio de 2026, 01:35 Reloj
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A partir de 2028, los maquinistas de Alemania podrán reservar, además del ICE, también trenes de los ferrocarriles italianos Italo. Esto provoca alarma en el sindicato ferroviario EVG. Según un estudio, al menos 16 ciudades más pequeñas perderían su parada de transporte de larga distancia.
Desde el punto de vista del sindicato EVG, la prevista entrada de los ferrocarriles italianos Italo podría provocar importantes restricciones en el transporte de larga distancia alemán. Según un análisis del sindicato ferroviario publicado en el periódico Bild am Sonntag, al menos 16 ciudades corren el riesgo de quedar aisladas del tráfico ICE e IC. Cuando se le preguntó, un portavoz de EVG destacó que se trataba de un análisis inicial y que sólo se enumeraban las estaciones para las que el sindicato ahora estaba seguro de que habría impactos significativos. Es probable que las consecuencias reales sean de mayor alcance.
Según el informe, el estudio enumera las siguientes ciudades donde el sindicato teme una desvinculación: Aquisgrán, Augsburgo, Bamberg, Chemnitz, Cottbus, Friburgo, Ingolstadt, Jena, Magdeburgo, Münster, Norddeich Mole, Osnabrück, Rostock, Saarbrücken, Schwerin y Singen. El jefe de transporte de larga distancia de Deutsche Bahn, Michael Peterson, habló recientemente en el Tagesspiegel sobre 120 estaciones de tren. El ferrocarril lleva semanas subrayando que no tiene nada en contra de la competencia, pero ha advertido que los viajes de larga distancia podrían eliminarse si las rutas rentables van a parar a los competidores.
Italo quiere ofrecer viajes de larga distancia en Alemania a partir de 2028. La compañía quiere invertir mucho en trenes, pero también quiere tener un cierto nivel de seguridad para poder operar rutas rentables. La filial ferroviaria InfraGo asigna estas rutas bajo la supervisión de la Agencia Federal de Redes. Inicialmente, Italo quiere operar en las rutas Múnich-Frankfurt-Colonia-Dortmund y Múnich-Berlín-Hamburgo.
El director de EVG advierte contra la elección selectiva
El jefe de EVG, Martin Burkert, advierte: “Si Italo eligiera aquí y desplazara el ferrocarril de las rutas principales, se desmantelaría nuestro transporte de larga distancia”. De este modo, Deutsche Bahn podrá subvencionar menos las conexiones ferroviarias de larga distancia en la región, afirmó al periódico.
El presidente de EVG espera soluciones globales en la asignación de rutas, lo que obligaría a Italo a prestar servicio también a las líneas ferroviarias de la provincia: “Si quieres ganar mucho en las rutas principales, no deberías preocuparte demasiado por llegar a ciudades como Schwerin, Augsburgo o Jena”.
La empresa ferroviaria federal afirma lo mismo. La jefa de ferrocarriles Evelyn Palla pidió recientemente a los políticos que creen mejores condiciones políticas. “De lo contrario, existe el riesgo de una competencia descontrolada, cuyas consecuencias podrían, en última instancia, tener un impacto negativo en la mayoría”, afirmó.
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