El ferrocarril está parado debido a la renovación general del trazado, que comenzará el viernes por la tarde Colonia y Hagen las cajas de señales parcialmente destartaladas. A pesar del período de construcción de cinco meses, no está prevista ninguna sustitución de las cajas de señales, confirmó la empresa. Algunas se encuentran en muy malas condiciones o incluso en condiciones insatisfactorias. Las cajas de señales sólo podrán sustituirse “hasta 2030”, afirmó un portavoz del ferrocarril.
La importante ruta desde Colonia vía Wuppertal hasta Hagen Permanecerá completamente cerrado la noche del viernes (21) hasta el 10 de julio por obras de renovación general que costarán 800 millones de euros. Los trenes de larga distancia de Colonia a Berlín se desviarán ampliamente durante cinco meses y en lugar de los trenes regionales circularán autobuses de sustitución. La idea detrás de las extensas obras de renovación general es que los viajeros puedan viajar en tren a través de las obras sin restricciones durante al menos cinco años.
Los Verdes hablan de “reestructuración trampa”
Los Verdes han pedido al Bundestag más detalles sobre la reestructuración del tramo Colonia-Hagen. También querían tener información específica sobre las cajas de señales. La respuesta del Ministerio Federal de Transportes fue concisa: “No está prevista ninguna medida”. El periódico Süddeutsche Zeitung fue el primero en hablar de ello.
Muchas de las ocho cajas de señales de este sector se encuentran en muy malas condiciones: en su respuesta, el Ministerio Federal de Transporte califica el estado de dos cajas de señales en Wuppertal-Oberbarmen y Wuppertal-Steinbeck como una calificación escolar de 6,0, es decir, simplemente inadecuado. La caja de señales de Hagen-Hauptbahnhof tiene una puntuación de 4,7, Solingen 4,6 y Schwelm 4,5. Sólo tres cajas de señales se encuentran todavía en condiciones satisfactorias.
“En lo que respecta a las cajas de señales, esta renovación general es una renovación fraudulenta”, afirmó el diputado verde Matthias Gastel del “Süddeutsche”.
En una sala de control, los llamados despachadores se encargan de que los trenes vayan de A a B, por ejemplo ajustando correctamente los interruptores y poniendo las señales en verde cuando un tramo de vía está libre. Los problemas con los viejos equipos de señalización provocan repetidamente retrasos en el tráfico ferroviario.
Ferrocarril: está en renovación, no en construcción nueva.
El ferrocarril responde que durante las obras de renovación entre Colonia y Hagen hay que centrarse ante todo en las vías y en el mal estado de las estaciones. Aquí la situación actual “está por debajo del límite de lo que queremos esperar de nuestros viajeros”, afirmó un portavoz del ferrocarril. “Después de la renovación general, los viajeros encontrarán una infraestructura mucho mejor”.
Pero también subrayó: “Una reestructuración general es una reestructuración y no una nueva línea”. Por tanto, no se puede renovar todo a la vez. Se continuarán los trabajos en las cajas de señales en mal estado, independientemente de la renovación general. Es posible realizar mejoras en los próximos años sin grandes cierres del tráfico ferroviario.
© dpa-infocom, dpa:260206-930-649472/1
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