Como se esperaba después de la reducción de los impuestos especiales el viernes pasado, los precios del combustible han comenzado a subir nuevamente. Y el diésel de autoservicio en las autopistas ha superado el umbral de los 2 euros por litro, mientras que la gasolina se mantiene en el mismo nivel. Los consumidores protestan al unísono: lo sabíamos, el gobierno debería haber ampliado la reducción. Pero el mismo Ministro de Comercio y Made in Italy, Adolfo Urso, repitió (antes de la reducción): los precios de los combustibles bajan continuamente, veremos cómo van las negociaciones sobre Ormuz. El hecho es que en los últimos días el precio del barril de petróleo crudo ha caído dramáticamente, desde un máximo de 120 dólares por barril en abril a menos de 70 dólares. Mimit certifica hoy la segunda subida de precios desde el cese hasta la reducción de impuestos: el Ministerio de Empresa y Made in Italy – se lee en la habitual encuesta diaria – anuncia que, según los últimos datos recogidos por el Observatorio de Precios, hoy domingo 5 de julio de 2026, el precio medio del carburante en autoservicio en la red viaria nacional es de 1.841 euros para la gasolina (ayer 1.820) y de 1.922 euros para el gasóleo. (ayer 1899).
En la red de autopistas, el precio medio en autoservicio es de 1.932 euros para la gasolina (1.907 el sábado) y de 2.004 euros para el diésel (1.978 el sábado). Los consumidores protestan al unísono: la no renovación de la reducción de los impuestos especiales – afirma Codacons – costará a los conductores italianos 1,4 mil millones de euros al año sólo en términos de repostaje en las redes de carreteras y autopistas. Por término medio, se venden cada día más de 64 millones de litros de combustible en la red italiana ordinaria – explica – Esto significa que, cualquiera que sea la evolución de los precios en el surtidor, el aumento de los impuestos especiales cuesta a los italianos casi 4 millones de euros al día (3,9 millones de euros para ser precisos), con una factura total que, repartida a lo largo del año, alcanza la cifra máxima de 1,42 mil millones de euros.
La UNC también protesta irónicamente: “Agradecemos al Gobierno el golpe dado a los automovilistas, a los que todavía se considera pollos para desplumar. La falta de renovación de la ya insignificante reducción de los impuestos especiales ha hecho que el gasóleo de autopista supere los 2 euros por litro en las autopistas, como estaba previsto, y por encima de 1,9 euros en las carreteras normales. La gasolina también vuelve a superar el umbral de 1,9 en las autopistas. 2 euros: +2 euros para el diésel en la red de carreteras, +1,80 euros en autopista +1,90 euros en gasolina, tanto en autopista como en red de carreteras. Y aún no ha terminado, dado que son precios de autoservicio y por lo tanto, si el servicio no se vende también en esta estación, muchos precios no se actualizarán hasta el lunes por la mañana.”
La polémica también se vuelve política: “Hace calor: conviene declararse bajo el paraguas. Una insolación, de hecho, puede volverte loco. Los Codacons, como ocurre con demasiada frecuencia, difunden datos y previsiones que los hechos rápidamente contradicen”, declara en una nota el senador de Fratelli d’Italia, Matteo Gelmetti. Respuesta de la asociación: “Gelmetti toma las luciérnagas por faroles y no sabe que las matemáticas no son una opinión. Calcular hasta qué punto los aumentos de los impuestos especiales afectan a los gastos familiares no tiene nada que ver con las esquivas y absurdas reconstrucciones de Gelmetti, que ni siquiera entendió que las de Codacons no eran en absoluto previsiones, sino simples cálculos matemáticos sobre el impacto del aumento de los impuestos especiales sobre el precio de la gasolina y el gasóleo y sobre el gasto relativo de los automovilistas en el suministro”.
Reproducción reservada © Copyright ANSA
About The Author
