Si alguien todavía creía en ello, a partir de hoy puede volver a guardar el sueño en el cajón: el gigaplanta de Térmoli nunca verá la luz. El establecimiento de stellantisgloriosa fábrica de camiones de bomberos, no será reconvertida por el mismo grupo, en colaboración con mercedes Y Total – en una planta de producción baterias. Una decisión que obligará al fabricante liderado por Exor del Familia Agnelli-Elkann desarrollar una estrategia para asegurar su continuidad. De lo contrario, además de la fábrica. Cassin ya reducido al mínimo, el sitio de Molise también estará destinado a una futuro incierto y aún más problemático para el ocupado.
El golpe de gracia final del proyecto vino de boca de Acc – el nombre de la empresa conjunta de las tres empresas con Stellantis accionista mayoritario pariente – explicando que “no se espera que yo requisitos previos relanzar proyectos en Alemania y en Italia”, ya en suspenso por el momento mayo 2024. Traducido: Adiós gigafábrica en Termoli e KaiserslauternAvanzamos con una sola fábrica. Billy-Berclau/DouvrinEn Francia. Una elección coherente con la reducción total del sector eléctrico anunciada el viernes por el director general de Stellantis, Antonio Filosa, que costará 22.000 millones de dólares en costes financieros. “Acc debe utilizar sus recursos para maximizar su propia competitividadmadurez tecnológica y excelencia industrial – explicó la empresa – se han implementado medidas estratégicas en todos los sitios de Acc para optimizar nuestro rendimiento operativo y viabilidad financieragarantizar que la contribución a la transición a movilidad electrica se lleva a cabo desde una posición de resiliencia y fortaleza económica”.
Acc también advirtió que “sin apoyo inmediato y volcada hacia la producción local, Europa corre el riesgo de renunciar a su propia autonomía estratégica en una de las tecnologías más críticas del siglo XXI. » Stellantis actualmente garantiza la “continuidad del trabajo” en la empresa de ai 21 empleados quien ya había pasado por Acc y aclaró que su objetivo es “garantizar el futuro de la fábrica” y que está “siguiendo atentamente la situación”. La inminencia de la decisión del ACC había quedado clara en las últimas semanas, como se destacó Ilfattoquotidiano.itmientras que Stellantis había anunciado al Ministerio de Negocios lo que habría desplazado la producción de cambios en Termoli a finales de 2026 e invertido en motores GSE cumplir con las regulaciones 7 eurosgarantizando su pleno uso incluso después de 2030.
Allá Fiom-Cgil – con el secretario nacional Samuele Lodijefe del sector de movilidad, e Ciro D’Alessiocoordinador nacional del automóvil – subraya que “la decisión de Acc está estrechamente ligada a las elecciones de Stellantis, siendo elaccionista mayoritario matriz del consorcio”. Por lo tanto, ahora se pide al grupo “abrir un debate real con el los sindicatos porque la situación en Italia se encuentra en un nivel de emergencia”. Un debate que, según ellos, debe “anticiparse a nivel industrial”, cuya presentación está prevista para el 21 de mayo, y que debe involucrar a la Presidencia del Consejo que “no puede continuar ignorar la situación y deben convocar las fiestas en el Palacio Chigi”. El Uilm también es crítico, según el cual “la única manera de salvaguardar la fábrica de Termoli es, por tanto, la llegada inmediata de la producción mecánica”, afirma. Gianluca Ficcosecretario nacional y jefe del sector automotriz, e francisco guidasecretario general de la Uilm de Campobasso. “El fracaso de la construcción de la gigafábrica – advierten – debe compensarse con opciones industriales claras y coherentes: Termoli debe recibir nuevos productos, capaces de garantizar la continuidad de la producción, el empleo y las perspectivas a largo plazo”.
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