Hay 30, nuevos… Los trenes Régiolis fueron adquiridos por la región del Gran Este por un importe de casi 400 millones de euros a principios de año. ¡Trenes transfronterizos que tienen la particularidad de poder circular sólo en Francia! “Por el momento, nuestros trenes no han obtenido autorización para circular en el lado alemán”, explica Thibaud Philipps, vicepresidente regional responsable de transportes.
Estos convoyes se crearon como parte del Tratado de Aix-la-Chapelle que preveía el desarrollo de líneas ferroviarias entre Francia y Alemania.
La causa de esta desaceleración: la evolución de las normas de frenado en todo el Rin desde la creación de estos trenes. “Después de varios accidentes, Alemania cambió las normas sobre frenada de emergencia. Nuestros trenes franceses utilizan cojinetes electromagnéticos, que no están autorizados para la frenada de emergencia en los carriles alemanes”, se queja Thibaud Philipps.
Un accidente tanto más deplorable cuanto que estos trenes Régiolis fueron diseñados por ingenieros franceses y alemanes. Por el momento, estos trenes sirven para reforzar la oferta en la red regional francesa.
Sanciones para la SNCF
“Sigue siendo bastante divertido ver las banderas francesa y alemana en los vagones, pero saber que no pueden circular en Alemania. ¡Más aún cuando conocemos sus precios exorbitantes! » ríe Jeff, usuario diario del TER Mulhouse-Estrasburgo. Laurence, acostumbrado a los trenes regionales alsacianos, se alegra “de poder aprovechar los nuevos trenes Régiolis mientras espera que se reserven para las líneas transfronterizas. Todos los días viajamos en trenes en mal estado, por lo que es agradable disfrutar de trenes eficientes y acogedores”.
Mathias no es de la misma opinión. Trabaja en un banco en Müllheim y espera con impaciencia la apertura de la conexión transfronteriza entre Mulhouse y la ciudad alemana. “Actualmente tengo que tomar un autobús que, si funciona bien, tarda 40 minutos entre Mulhouse y mi oficina. A principios de año acepté un trabajo en Müllheim porque la SNCF prometió una conexión transfronteriza entre las dos ciudades en sólo 20 minutos”, dice el joven de 27 años.
De hecho, esta conexión franco-alemana acogerá trenes Régiolis al igual que la línea Estrasburgo-Offenburg. “Nuestros trenes no necesitan regresar a la fábrica, pero sí debemos reiniciar el proceso de aprobación. Esperamos obtener la aprobación de la parte alemana a principios del próximo año con el objetivo de poder operar estos trenes en abril”, espera el funcionario electo. Por su parte, la región del Gran Este ya prevé facturar “20 millones de euros en concepto de multas a la SNCF por este retraso en el encendido”.
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