Puente Norte cerrado: ni siquiera los peatones pueden pasar. Los consumidores también deberían esperar consecuencias si las empresas trasladan mayores costos a sus clientes.
Tras el sorprendente cierre de todo el puente norte de Bonn en la autopista 565, la economía regional presiona para acelerar la sustitución de la estructura. “Es completamente inaceptable que una arteria tan importante sólo se reconstruya después de 12 a 15 años”, advirtió el director general de la Cámara de Comercio e Industria de Bonn/Rhein-Sieg, Hubertus Hille, en el programa “Morgenecho” del WDR 5.
Estos períodos eran anteriormente estándar para la construcción de nuevos puentes. “No funciona de esa manera.” El Ministerio Federal de Transportes y Carreteras GmbH debe garantizar que dentro de cuatro o cinco años la conexión este-oeste más importante en esta zona vuelva a estar plenamente operativa, exigió.
El presidente de la Cámara de Artesanía de Colonia, Thomas Radermacher, también destacó a RTL/ntv: “No se puede mantener a la región en un caos de tráfico durante tanto tiempo. Por eso debemos planificar y construir mucho, mucho más rápido”. La nueva construcción del viaducto de Rahmede ha demostrado que esto es posible. Según los planes actuales, no se espera que la nueva construcción en el puente norte, que ya había sufrido grandes daños, comience hasta la década de 2030.
“Ningún ratón volverá a cruzar este puente”
El cierre total que se produjo el miércoles por la tarde no sólo afecta a las empresas, sino que también tiene un enorme impacto en muchos ciudadanos, subrayó Hille. El puente norte ahora está cerrado no sólo a automóviles y camiones, sino también a peatones y ciclistas. “Ningún ratón volverá a cruzar este puente”.
Ambos funcionarios económicos subrayaron que, en última instancia, las empresas tendrían que trasladar los costes adicionales de los desvíos a los clientes. Si cada empleado de una empresa media de diez empleados pasara sólo una hora al día en un atasco, esto significaría una carga anual para la empresa de 192.000 euros, calculó Radermacher. “No estamos hablando de pequeñas sumas aquí, pero sí de una pérdida económica real”. Hille también afirma: “En cualquier caso, esto es algo que, en última instancia, también tiene que pagar el cliente”.
dpa
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