Informe de mercado: DAX busca su dirección

Al final de la semana los inversores se enfrentaron a varios acontecimientos: dos miembros importantes del DAX, SAP y Siemens Energy, presentaron los datos de sus empresas y también se publicó el índice ifo de clima empresarial de abril.

Razón suficiente para hacer mucho ejercicio, pero sólo lo hacía de forma intermitente. Porque el estancamiento de la guerra con Irán sigue siendo el tema dominante en los mercados. Este enfrentamiento sigue generando mucho escepticismo entre los inversores, porque un alto el fuego no es un acuerdo de paz. Incluso el mensaje más pequeño puede mover el índice inmediatamente. Por la tarde, la noticia de que el Ministro de Asuntos Exteriores iraní viajaría a Islamabad, la capital paquistaní, alimentó las esperanzas de nuevas negociaciones entre Estados Unidos e Irán.

Las esperanzas no duraron mucho; Aún no hay señales de movimiento en el enfrentamiento. Esta fue también la razón principal por la que el DAX registró una pérdida del 2,3% la semana pasada. Al final de la semana, el DAX perdió ligeramente un 0,11% hasta los 24.129 puntos. Fue la quinta sesión perdedora consecutiva. Los precios del petróleo también volvieron a aumentar.

En Wall Street, los principales índices se mostraron inconsistentes al mediodía, hora local. Mientras el Dow Jones cae ligeramente, el Nasdaq sube moderadamente.

La guerra en Irán también está empujando el sentimiento de los ejecutivos corporativos a su nivel más bajo desde principios de la década. El clima empresarial del Ifo en abril cayó 1,9 puntos, hasta 84,4 puntos, según anunció el viernes el Instituto Ifo de Múnich en una encuesta entre unos 9.000 directivos. Se trata del nivel más bajo desde mayo de 2020, período en el que la pandemia tuvo un dominio absoluto sobre la economía de este país.

“Con la guerra en Irán, el estado de ánimo sigue decayendo. Los altos precios de la energía siguen asustando y pesando sobre las perspectivas. Cada día que se cierra el estrecho de Ormuz causa dolor económico. Incluso si el conflicto se calma, se puede suponer que la normalización llevará tiempo”, comentó Alexander Krüger de Hauck Aufhäuser Lamp.

Sin embargo, hubo algunos puntos positivos por parte de la empresa, particularmente de SAP. El balance del grupo DAX convenció a los inversores. En la empresa de software, la importante división Cloud vuelve a crecer, con un aumento de las ventas y los beneficios. En el primer trimestre, SAP obtuvo un beneficio neto de 1.900 millones de euros, como anunció la empresa de Walldorf la noche anterior tras el cierre de la Bolsa estadounidense. La acción ganó un 4,7% y se situó en lo más alto del DAX. Sin embargo, anteriormente había caído significativamente debido a que los inversores se preocupaban por la sostenibilidad del software empresarial que compite con las aplicaciones de inteligencia artificial. Sin embargo, SAP confirmó las perspectivas.

El grupo de tecnología energética Siemens Energy también convenció con sus resultados económicos y se fija objetivos más ambiciosos para el año en curso. La empresa con sede en Múnich espera un mayor crecimiento de las ventas, una mayor rentabilidad y beneficios, así como mayores entradas de efectivo. Los inversores reaccionaron con entusiasmo el viernes. La acción ha alcanzado ahora un nuevo máximo histórico de 191,66 euros. El precio de cierre fue ligeramente inferior, poco menos de 188 euros, con una ganancia diaria de un buen 2,6%.

En el mercado automovilístico chino, altamente competitivo, los fabricantes alemanes apenas pueden seguir el ritmo de los vehículos eléctricos. El recién iniciado Salón del Automóvil de Beijing demuestra que la próxima carrera está en pleno apogeo. Decide temas como el software, la asistencia al conductor y el uso de inteligencia artificial (IA) en la cabina.

Particularmente problemática es la guerra de precios que se prolonga desde hace años. Muchos fabricantes ofrecieron sus coches a precios cada vez más bajos y en algunos casos los precios bajaron tanto que había poco o nada que ganar. Ahora esto también se ha convertido en una cuestión política. Las autoridades chinas están tomando medidas más duras contra la “ruinosa competencia de precios”.

Según el jefe de Mercedes, Ola Källenius, la competencia entre los fabricantes de automóviles en China seguirá siendo feroz a largo plazo. “No espero que la intensidad de la competición desaparezca de repente, y ese no es nuestro plan”, afirmó Källenius. Mercedes quiere ir aún más rápido con innovaciones en un mercado que es como una montaña rusa con el rápido cambio de éxito y fracaso de más de 100 proveedores.