Informe de mercado: La crisis de Oriente Medio sigue en el foco de atención

Aunque el ultimátum de Estados Unidos haya sido revocado por el momento, la solución al conflicto iraní aún está lejos. El DAX está a punto de comenzar a cotizar con pocos cambios.

Las acciones estadounidenses cedieron sus ganancias iniciales y cayeron en números rojos el martes. El índice Dow Jones cerró con un 0,6% en números rojos, hasta 49.149 puntos. En las primeras operaciones estaba a unos buenos 150 puntos del umbral de los 50.000 puntos. El Nasdaq 100 cayó un 0,4% a 26.479 puntos, el índice de mercado S&P 500 cayó un 0,6% a 7.064 puntos.

Aún no está claro qué sucederá a continuación en el conflicto de Oriente Medio. De la noche a la mañana, el presidente estadounidense Donald Trump volvió a posponer su ultimátum a Irán por tiempo indefinido. Por ello quiere dar más tiempo a las negociaciones.

Esto hizo que los precios del petróleo cayeran a poco menos de 100 dólares y apoyó a los mercados bursátiles asiáticos. El índice Nikkei de Japón subió inicialmente medio punto porcentual hasta un máximo histórico de casi 60.000 puntos. Contribuyeron especialmente las ganancias de las acciones tecnológicas. Los mercados chinos, sin embargo, mostraron una tendencia casi sin cambios.

“El factor impredecible es precisamente lo que sucederá con Irán”, dijo Thomas Martin, gestor de cartera de Globalt Investments. Nadie lo sabe y sorprende que la gente crea que todo irá bien. El lunes, Trump amenazó con que los militares estarían dispuestos a intervenir si no se llegaba a un acuerdo.

Debido a la interrupción del transporte de petróleo a través del Estrecho de Ormuz, hay mucho menos combustible de aviación disponible. El estrecho es una ruta de transporte clave para el petróleo de la región. Como resultado, los precios del queroseno están aumentando. Por ello, la aerolínea estadounidense United Airlines recorta su previsión de beneficios.

En el último trimestre la aerolínea gastó tres mil millones de dólares en combustible, un 12,6% más que el año anterior. En respuesta, United está reduciendo sus planes para ampliar la capacidad este año. Otras aerolíneas también están recortando sus ofertas. Algunos aviones están cerrados.

Este miércoles se inaugurará solemnemente la nueva terminal de pasajeros 3 del aeropuerto de Frankfurt. Se espera que cada año se atiendan hasta 19 millones de pasajeros. Esto es ligeramente inferior al registrado el año pasado en el cuarto aeropuerto más grande de Alemania, Düsseldorf. Fraport ha invertido alrededor de cuatro mil millones de euros en el nuevo edificio.

A pesar de la guerra con Irán, Fraport mantiene sus previsiones de pasajeros para el año en curso. “Seguimos asumiendo que alcanzaremos nuestro objetivo anual de 65-66 millones de pasajeros, alrededor de un 4 por ciento más que en 2025”, dijo el director del aeropuerto, Stefan Schulte, al Frankfurter Allgemeine Zeitung. La asociación aeroportuaria ADV celebra el nuevo edificio como un hito para la sede central alemana. Muchos residentes y opositores al ruido de los aviones en la zona densamente poblada del Rin-Meno critican la ampliación.

Deutsche Telekom está considerando fusionarse con T-Mobile US. La agencia Bloomberg informó, citando fuentes internas, que se habla de la creación de un holding que haría una oferta de adquisición tanto de las acciones del grupo con sede en Bonn como de su filial americana. Las consideraciones se encuentran en una etapa inicial.

Telekom entró en el mercado estadounidense en 2000 con la adquisición de Voicestream. Actualmente posee más de la mitad de las acciones de la empresa de comunicaciones móviles, rebautizada como T-Mobile. Este es uno de los proveedores de telefonía celular más grandes de Estados Unidos. Una fusión crearía el grupo de telecomunicaciones más grande del mundo en términos de valor de mercado, con una capitalización de mercado actualmente superior a 384 mil millones de dólares.

Varias grandes empresas presentan hoy los datos corporativos del primer trimestre. Los datos de Boeing se esperan más tarde en el día. Texas Instruments e IBM le seguirán a última hora de la tarde.

Es probable que el resultado para el fabricante de automóviles estadounidense Tesla sea más débil, en parte porque Tesla gana menos con la venta de derechos de emisiones después del fin de muchas regulaciones estrictas sobre CO2 en Estados Unidos.