No es sólo una réplica. Es el intento de recuperar la debate y el sentido común donde, según las familias de las víctimas de la masacre de Viareggio, nunca debería haber dejado de estar: la memoria de los que ya no están y el cumplimiento de un caso judicial concluyó después de diecisiete años. Por eso, con motivo del aniversario de la masacre del tren del 29 de junio de 2009, la Asociación Le Monde que me gustaría y el colegio de abogados quienes representaron a las partes civiles decidieron intervenir públicamente, luego de las controversias políticas y las posiciones adoptadas tras el ingreso en prisión del ex director general de Ferrocarriles Mauro Moretti.
El tono del comunicado queda claro desde las primeras líneas. “Hoy es un día de reflexión y emoción en memoria de nuestros muertos, sin embargo, es doloroso y amargo ver que la política parece transformar a los condenados en víctimas”. palabras que llegan después de días de discusiones durante las cuales la atención se centró en el destino de los líderes condenados, más que en el largo camino que condujo a las condenas definitivas. Y esto es precisamente lo que los familiares pretenden reiterar. “También sorprende que abogados ilustres estén impugnando condenas que ahora son firmes”.
Porque estas decisiones, recuerde, no son el resultado de una pronunciación sino el resultado de un proceso procesal que duró casi dos décadas, siete niveles de sentencia y decenas de magistrados. Y con delitos gravísimos que entraban en un plazo de prescripción que necesariamente limitaba la competencia de los jueces que reconocían las responsabilidades sin poder imponer la pena.
El desastre
La noche del 29 de junio de 2009, el tren de mercancías número 50325, que salía de Trecate con una carga de GLP en dirección Gricignano, descarriló en la estación de Viareggio. Cuatro de los catorce vagones cisterna volcaron. uno estaba roto. El gas invade el barrio, luego la explosión. Las llamas envolvieron viviendas y afectaron a personas que en ese momento dormían o se encontraban en la calle. Treinta y dos muertos, decenas de heridos, una ciudad entera marcada para siempre. A partir de esa noche comenzó uno de los procesos judiciales más complejos de la historia de Italia. Un proceso plagado de excepciones, aplazamientos, cancelaciones, prescripciones y nuevas sentencias. Diecisiete años durante los cuales los familiares han visto evolucionar a los colegios, juzgados y magistrados, sin dejar jamás de comparecer ante los tribunales.
Pero al final Mauro MoretLa sentencia final de cinco años de prisión se mantuvo únicamente por el desastre del tren por negligencia. Sin embargo, el homicidio fue declarado prescrito después de que el Tribunal de Casación no reconociera la circunstancia agravante de violación de las normas de seguridad en el trabajo. Una decisión que los propios acusados celebraron porque anula la parte más grave de la acusación. Es precisamente este pasaje el que recuerda la declaración. “La sentencia de Tribunal Supremo de Casación de 8 de enero de 2021 – también apreciado por los imputados por el no reconocimiento de la agravante de violación de la legislación en materia de seguridad en el trabajo, con la consecuencia de la prescripción en caso de homicidio involuntario – estableció irrevocablemente las responsabilidades de los administradores generales, incluido el propio Moretti, basado en principios legales consolidados.”
La responsabilidad negligente de Moretti
Sin embargo, según los firmantes, el debate público continúa distorsionando lo que realmente decidieron los jueces. “Es sorprendente oír hablar de responsabilidad objetiva para los directivos, con un peligro para los directivos y una desventaja para los inversores, porque Los jueces aplicaron principios legales comunes de responsabilidad negligente por cualquier accidente..” Precisamente por este motivo se desarrolló la batalla legal más larga. Ningún juez ha considerado nunca que Mauro Moretti fuera responsable porque esa noche debería haber revisado personalmente el vagón cisterna descarrilado o el eje roto. El sistema acusacional, confirmado hasta el Tribunal Supremo, se basa en un principio diferente: Cualquiera que dirija una organización compleja tiene el deber de implementar un sistema capaz de prevenir riesgos ya conocidos..
La Corte Suprema lo dejó claro en su sentencia de enero de 2021. “Los riesgos asociados con el mantenimiento inadecuado de los ejes de los vagones de mercancías eran bien conocidos por los trabajadores en el momento de la masacre de Viareggio.” Por los jueces de legitimidad, desde 2005 El riesgo de rotura de ejes era conocido en el sector ferroviario. debido a corrosión o defectos no eliminados durante el mantenimiento. De esta conciencia nació la obligación de adoptar medidas organizativas complementarias a las normas vigentes en ese momento. Por tanto, la responsabilidad de Moretti no se deriva del hecho de que estuviera al frente de Ferrovie dello Stato de manera abstracta. Surge del rol efectivamente ejercido.
las frases
Según lo reconstruido primero por el Tribunal de Apelación de Florencia y luego confirmado por el Tribunal Supremo, Moretti no se limitó a dar direcciones estratégicas al holding, sino que ejerció el control directo sobre las empresas del grupo, hasta el punto de configurar, en palabras de los jueces, un verdadero “papel de codirector en el sector de la seguridad del transporte ferroviario”. El Tribunal de Casación también recordó que, incluso después de dejar la dirección de Rete Ferroviaria Italiana, había conservado “fuertes poderes de control y dirección sobre las empresas asociadas”, circunstancia que contribuyó a definir el alcance de su cargo de garante.
Esto es precisamente lo que recuerdan los familiares cuando escriben que “Moretti fue considerado responsable como director general de RFI Spa y como director general del holding Fsi Spa, porque ejercía la dirección y coordinación del grupo de manera rígida“, circunstancia demostrada durante el proceso a través de una extensa investigación documental y testimonial. Por este motivo, subrayan, no se trata de una sentencia aislada o innovadora en el sentido mencionado por algunos comentaristas. “Los directores ejecutivos Moretti, Soprano y Elia fueron declarados responsables de la catástrofe del tren de Viareggio y condenados por el Tribunal de Lucca y por todos los demás jueces de mérito y legitimidad: 27 magistrados, en siete niveles de sentencia”.
Y otra vez. “Los principios aplicados son los consolidados para la responsabilidad por negligencia, muy conocido desde el juicio por el trágico incendio de ThyssenKrupp.” Con esta referencia al derecho, incluso antes de la memoria, termina la nota firmada por la Asociación Il Mondo che Diritti, a través de la presidenta Daniela Rombi, y por los abogados Enrico Marzaduri, Riccardo Carloni, Gabriele Dalle Luche, Filippo Antonini y Tiziano Nicoletti. Porque, explican, el aniversario no debe convertirse en motivo de un nuevo conflicto político, sino seguir siendo el día en el que recordemos a las treinta y dos personas que murieron esa noche en la explosión y las llamas que incineraron todo lo que encontraron.
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