Aplazar decisiones y el hábito concomitante de tomarse tiempo se han convertido en parte de la forma en que Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, aborda los problemas que enfrenta el sistema automotriz europeo. Y mientras todo guarda silencio sobre el calendario de revisión de las normas relativas al Pacto Verde, tras las propuestas de concesión de mediados de diciembre, la presentación de la ley sobre el acelerador industrial inicialmente prevista para finales de 2025 se aplazó al 4 de marzo, luego a hoy, luego a mañana y ahora, salvo sorpresas, a la próxima semana. Estas son las normas que exigen que el 70% de los componentes de los coches nuevos eléctricos, híbridos enchufables y de pila de combustible se fabriquen en Europa para que puedan optar a los incentivos. Stéphane Séjourné, vicepresidente de la Comisión, cree que “la semana adicional de debates hará que la propuesta sea aún más sólida”. Las tensiones internacionales también influyen en el plan, pero también las solicitudes de cambios, como las presentadas por Clepa (componentes europeos) para aumentar la obligación del Made in Europe al 75 % y ampliar el acceso a los ecobonos también a otros alimentos. Los desvíos y la falta de claridad van cada vez más en contra de la competitividad del sector europeo, mientras que las grandes empresas chinas están dispuestas a producir en el continente, donde el crecimiento ahora es imparable, y a atraer el favor de los proveedores locales.
Mientras tanto, la Comisión Europea recibe una nueva bofetada por la cada vez más frágil imposición de los vehículos “totalmente eléctricos” y el incumplimiento de las directivas del mercado. Lamborghini dice detener los planes para el superdeportivo Lanzador, en su versión 100% eléctrica, porque el público interesado lo rechaza. Así lo declaró al Sunday Times el número uno de Lamborghini, el italo-alemán Stephan Winkelmann: “No existe ninguna conexión emocional, nuestros clientes quieren el V8 o el V12”. No obstante, seguiremos con los híbridos enchufables. Una decisión que va en dirección contraria a la de los vecinos de Ferrari que se preparan, el 25 de mayo, para lanzar el primer (¿seguirá siendo?) modelo eléctrico llamado Luce y fruto de la creatividad de Jony Ive y Marc Newson, ex Apple.
2026, por su parte, vio
Las ventas de coches en enero cayeron un 3,5% en Europa. Stellantis lo está haciendo bien (+6,7% y acciones al 17,1%). Explotación china con BYD (+165%) y caída de Tesla (-17%). Los coches eléctricos con una penetración del 19,3% y los híbridos sin enchufe con un 38,6%.
About The Author
