Lancia Gamma se muestra pocos días después del nuevo posicionamiento de la marca, anunciado con motivo del plan estratégico Fastlane 2030. El fabricante italiano pasa a ser una submarca de Fiat, que a su vez pasa a ser una de las cuatro principales marcas globales del grupo Stellantis. Construido en la fábrica de Melfi, junto a modelos como el Jeep Compass y el DS N.8, Gamma comparte la plataforma Stla Medium (nacida con el Peugeot 3008) y la gama de motores híbridos y totalmente eléctricos. Un modelo importante para aumentar la producción en la planta de la provincia de Potenza, tendrá que sufrir algunas reticencias ligadas a la presencia exclusiva del motor de 1,2 litros en el frente de combustión.
Lancia Gamma 1.2 híbrido
A la espera de la apertura de pedidos prevista para después del verano, el Lancia Gamma en versión híbrida estará propulsado por el motor 1,2 litros de 145 caballos y con una autonomía de más de 1.000 kilómetros. Respecto al Lancia Gamma eléctrico, la oferta contará con la presencia de versiones con tracción a las dos ruedas de 230 CV con más de 540 kilómetros disponibles y de 245 CV con unos buenos 740 km. Para quienes busquen un Lancia Gamma 4×4, la única opción de momento es la versión de 375 caballos y una autonomía de hasta 675 km.
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Nuevo Lancia Gamma, dimensiones e interiores
Caracterizado por un estilo que sigue la senda iniciada por el Ypsilon, el Gamma es un crossover que mide 4,67 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,66 metros de alto. Al subir a bordo, existen numerosos puntos de contacto con su primo DS N.8, empezando por la gran pantalla táctil central. No falta la mesa, un estante central redondo colocado debajo del infoentretenimiento, ya visto en el Ypsilon.
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