“Las próximas vacaciones de verano son más baratas”La Unión presiona a las aerolíneas para que bajen los precios de los billetes
El gobierno federal quiere reducir la carga que soporta la industria de la aviación reduciendo los impuestos. Pero es dudoso que esto reduzca los precios de los vuelos. El experto sindical Stephan Stracke habla con la conciencia de las compañías aéreas y pide a Lufthansa que restablezca las conexiones canceladas.
Después de que la coalición roja-negra acordó reducir el impuesto al tráfico aéreo, la Asociación Federal de Compañías Aéreas Alemanas (BDF) todavía no quiere comprometerse firmemente a bajar los precios de los vuelos. El experto sindical en transporte Stephan Stracke pidió a las compañías aéreas que reduzcan los precios de los billetes antes de que la coalición reduzca el impuesto al tráfico aéreo.
“Sería mejor reducir los precios antes de la reducción de impuestos del 1 de julio de 2026”, declaró al periódico “Bild am Sonntag” el vicepresidente del grupo parlamentario de transportes de la Unión. “Entonces las próximas vacaciones de verano serían más baratas”. Esto no sólo sería una buena señal para las familias que cuentan con las vacaciones de verano, sino que también “impulsaría” el tráfico aéreo, explicó el político del CSU.
“Los precios de las entradas deben bajar”
“Espero sobre todo que Lufthansa revise su oferta de vuelos y cancele las conexiones canceladas”, preguntó el político del transporte. Si los impuestos y tarifas de las aerolíneas disminuyeran, los pasajeros también deberían beneficiarse, continuó Stracke. “El precio de los billetes debe bajar. Ahora espero esto de las compañías aéreas, especialmente de Lufthansa”.
En el comité de coalición, la coalición acordó reducir el impuesto a la aviación el 1 de julio de 2026. Según el canciller federal Friedrich Merz, esto debería dar lugar a una reducción de 350 millones de euros. Los Verdes y la Izquierda criticaron duramente la medida.
El importe del impuesto se calcula en función de la distancia recorrida: en vuelos de corta distancia, las compañías aéreas deberán pagar 15,53 euros por pasajero a partir del 1 de mayo de 2024, pero hay excepciones para las salidas desde las islas del Mar del Norte. Para trayectos de hasta 6.000 kilómetros se adeudan 39,34 euros, frente a 70,83 euros para vuelos de larga distancia. No debería haber más aumentos de costos para el control del tráfico aéreo en 2026. Según el gobierno federal, se espera que las tarifas caigan más de un 10% para 2029 y que los costos de los controles de seguridad de la aviación en los aeropuertos disminuyan gracias a procesos mejores y más eficientes.
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