“Debemos garantizar la máxima seguridad para los residentes y los viajeros, pero también acelerar los tiempos de reapertura de la línea 2 del metro entre Pozzuoli y Nápoles Campi Flegrei. Para vaciar el túnel de gases tóxicos acumulados hasta el momento se instalarán 4 superturbinas en los próximos días y se reforzará la red de vigilancia de CO2 fuera del túnelpara controlar las emisiones y tranquilizar a los residentes locales. El compromiso es reabrir la galería dentro de un mes.”
la cumbre
El asesor regional de protección civil, Fiorella ZabattaAyer por la mañana se reunió nuevamente la mesa de coordinación para el seguimiento de las altísimas concentraciones de dióxido de carbono, detectadas por las unidades de control en el interior del Túnel ferroviario “Flegrea” de la línea gestionada por RFI (con picos 10 veces superiores al límite de seguridad) y quién condujo, hace diez días, a la suspensión del tráfico ferroviario en los Campi Flegrei. Los trenes se sustituyen por lanzaderas, con inevitables molestias para los miles de usuarios diarios. Presión, la del concejal Zabatta a los dirigentes de RFI, para evitar en primer lugar los riesgos de nuevos retrasos, en un contexto todavía muy complicado desde el punto de vista de la movilidad urbana. “He subrayado al director que la interrupción de la línea ferroviaria tiene graves repercusiones en el territorio, privando de hecho a la zona flegre de una conexión esencial – añade el concejal Zabatta – Por este motivo pedí firmemente al gerente que redujera los tiempos de intervención. tanto como sea posible y como Región, monitorearemos la situación en todas las etapas”.
Línea 2 del metro de Nápoles, Co2 en el túnel Flegrea: turbinas para solucionar el problema
Durante la reunión, a la que asistieron los alcaldes de Pozzuoli, Bacoli y Monte di Procida, además de la protección civil regional, con el director Italo Giulivo, la directora del INGV-Observatorio Vesubiano Lucia Pappalardo, expertos nacionales y técnicos del Departamento Nacional de Protección Civil, técnicos y el director de la red ferroviaria italiana Fabio Rapuano ilustraron las acciones ya emprendidas, con la adopción de una solución técnica basada en la instalación de un sistema de turbinas de alta potencia, ubicadas en el túnel para crear un microclima saludable. Condición imprescindible para permitir el acceso a operadores especializados y realizar la intervención técnica en condiciones de máxima seguridad para los trabajadores.
Escucha
La próxima reunión está prevista para el 1 de julio: para esta fecha también será necesario analizar el seguimiento de los técnicos del INGV. La hipótesis científica más probable en la actualidad es que la acumulación de anhídrido en el túnel bajo la solfatara Se debe a una fuerte desgasificación y se ha extendido a los acuíferos. Temperaturas elevadas, que en cualquier caso no suscitan ninguna preocupación o aprensión en el mundo científico, también se detectan en el último boletín semanal publicado en el sitio web institucional del INGV, que indica que “los parámetros geoquímicos monitorizados confirman la tendencia a largo plazo de calentamiento del sistema hidrotermal y de aumento de los caudales ya conocidos”, siendo la temperatura de la fumarola en el cráter de Solfatara que, en los últimos meses, “ha mostrado una tendencia al alza, con un valor medio de aproximadamente 173ºC. grados.. Nada inusual para los científicos, pero probablemente esta sea la razón de la acumulación de CO2 debajo del túnel.
El llamamiento a Salvini
Mientras tanto, los alcaldes flegreños solicitan urgentemente la intervención del Ministerio de Transportes. “Agradecí públicamente al concejal Zabatta su compromiso para encontrar una solución, pero los retrasos de RFI son preocupantes y también somos muy críticos con el mal mantenimiento del túnel realizado hasta ahora – subraya el alcalde de Bacoli, Josi Gerardo Della Ragione – Contamos con la Región y la prefectura, pero también debemos convocar urgentemente una mesa de consulta nacional con el Ministerio de Transportes. En pleno verano, tenemos trenes que circulan a borbotones y un túnel cerrado en una ruta ferroviaria estratégica principalmente para viajeros, pero también para turistas ».
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