“Los barcos italianos a Ormuz sólo con una tregua y después del parlamento bien” – Il Tempo

La crisis en el Estrecho de Ormuz ya no es sólo una cuestión geopolítica sino un nudo que aprieta la economía italiana. El bloqueo de las rutas comerciales en el Golfo Pérsico está provocando que los costes de la energía y las materias primas se disparen, con impactos directos en los bolsillos de los ciudadanos. Se podría contactar con dragaminas italianos para una posible misión internacional, pero la posible participación de Italia en una misión internacional, precisa el Ministro de Defensa, Guido Crosetto, sólo podrá comenzar después de una votación parlamentaria y sólo después del alto el fuego. “Una cosa es reunir los barcos y otra dirigirlos directamente a Ormuz. En este último caso, necesitaríamos primero la aprobación de una nueva misión, que prevea primero una tregua, luego un marco legal y finalmente una autorización parlamentaria”, explica al margen de un acto en la Cámara de Diputados. Esta no es una elección burocrática sino una necesidad política. El miércoles, Crosetto y el ministro de Asuntos Exteriores, Antonio Tajani, explicarán los detalles técnicos y políticos de la operación ante las comisiones mixtas de Asuntos Exteriores y de Defensa de las dos Cámaras. El enfrentamiento promete ser acalorado, con el gobierno centrado en la necesidad de no delegar la seguridad en terceros y la oposición oponiéndose. Mientras que mañana, 40 países, coordinados por Francia y Gran Bretaña, se reunirán para discutir cómo garantizar la seguridad en el Estrecho de Ormuz y sacar de la guerra a los cientos de barcos atrapados en el Golfo Pérsico.

Crosetto recuerda que “sólo hay una nación en el mundo que mañana podría prescindir de la OTAN y es Estados Unidos”. Para Italia y Europa, la estabilidad del Mediterráneo y el Golfo sigue siendo una cuestión de supervivencia económica y disuasión militar. La votación parlamentaria del miércoles determinará, por tanto, si Roma está dispuesta a transformar estas convicciones en una misión operativa. La hipótesis sobre la mesa implica el uso de medios especializados para recuperar las aguas, Tajani confirma la disponibilidad del ejecutivo: “Estamos dispuestos a hacer nuestra parte también posteriormente, enviando también dragaminas para garantizar la libertad de navegación, desminando así el estrecho”. El objetivo es doble: proteger los flujos comerciales y restablecer el diálogo con Teherán, sin perjuicio de que Irán no puede poseer armas nucleares. La urgencia de la misión se desprende de las cifras: de hecho, por el estrecho de Ormuz transita el 20% de la producción mundial de hidrocarburos. Y si el tránsito se detiene, los precios se disparan. Por ello, Crosetto subraya la necesidad de reanudar la navegación “para bajar el precio de la gasolina, el petróleo, los productos agrícolas y los fertilizantes”.

El gobierno italiano dice que está dispuesto a alejarse de los regímenes tradicionales si es necesario. Crosetto no descarta una coalición de dispuestos si la ONU quedara paralizada por los vetos. “Un acuerdo que reúna a 30 o 40 naciones será suficiente – asegura – y los apoyaremos, incluso sin la ONU, si la ONU no puede hacerlo porque está bloqueada por alguien que no quiere la paz”. Esta visión se inscribe en el marco más amplio del “flanco sur” de la OTAN, defendido firmemente por la primera ministra Giorgia Meloni. Para el Primer Ministro, la incertidumbre es la nueva normalidad y requiere un enfoque de 360 ​​grados. “Italia siempre ha apoyado la importancia del flanco sur de la OTAN, no por conveniencia geográfica, sino por convicción estratégica”, escribió el Primer Ministro. La seguridad energética y la resiliencia de la infraestructura son, no por casualidad, prioridades que el Primer Ministro ha seguido personalmente durante sus misiones a África y Asia Central.

El propio Jorge Moreira da Silva, jefe de un grupo de trabajo de la ONU, advierte que solo quedan unas semanas para evitar que el hambre afecte a 45 millones de personas más debido al corte de fertilizantes. La situación energética sigue siendo frágil y Gilberto Pichetto Fratin, ministro de Medio Ambiente, hace balance: “Si Ormuz vuelve a abrir, serán necesarios algunos meses para restablecer las condiciones anteriores”. De hecho, el ministro recuerda que los daños causados ​​a infraestructuras, como la de Doha, requieren al menos un año para ser reparados. No faltan voces contrarias, y la oposición teme una participación excesiva en dinámicas de guerra remotas. Angelo Bonelli, portavoz de Europa Verde, pide que Italia se mantenga alejada del estrecho: “Esta es la guerra de Trump y Netanyahu. Trabajemos por la paz y reduzcamos la dependencia del gas”.