Comités cívicos y viajeros salieron a la calle para exigir transparencia sobre los datos de vigilancia de dióxido de carbono y, sobre todo, la reapertura del tramo Pozzuoli-Nápoles Campi Flegrei de la línea 2 del metro, cerrado desde hace casi un mes debido a valores récord de CO2 bajo el túnel ferroviario de Solfatara. Y los alcaldes de Bacoli y Pozzuoli, Al término de una nueva reunión convocada ayer en la Región por la concejal de Protección Civil, Fiorella Zabata, dijeron estar “particularmente preocupados porque aún no hay calendarios precisos para la reanudación regular del servicio metropolitano”. Hasta el 8 de julio, la empresa encargada por RFI activará las turbinas que aspiran dióxido de carbono bajo el túnel, en la entrada del lado de Bagnoli..
A finales de julio habrá una nueva reunión de la mesa técnica para decidir las medidas a tomar. Mientras tanto, se baraja la hipótesis alternativa de adelantar lo más posible la apertura de la nueva estación EAV de Cumaná en Pozzuoli, mucho antes de la fecha prevista del 30 de julio y, a principios de septiembre (con vistas a la reapertura de las escuelas), volver a poner en servicio finalmente el anillo ferroviario Torregaveta-Licola para disponer del recorrido circular único Cumaná-Circumflegrea desde la terminal de Montesanto.
Línea 2 del Metro, reunión de mesa técnica: “La extracción de CO2 en el túnel comenzará el próximo miércoles”
“La reunión – afirmó el concejal Zabatta al final de la reunión – fue convocada para seguir los pasos técnicos de una intervención particularmente importante para los ciudadanos de la zona occidental de Nápoles y los Campi Flegrei. El inicio de las operaciones de extracción de CO2 en el interior del túnel marca la entrada en una nueva fase operativa destinada a garantizar un control constante del entorno subterráneo. Una primera fase necesaria para permitir a los operadores acceder con seguridad al túnel para las actividades de integración de sensores, necesaria para consolidar el marco cognitivo y operativo del túnel y evaluar las soluciones técnicas que se adoptarán”. Situación de interrogatorio, que sugiere muchas semanas de cierre, en medio de protestas de alcaldes y comités de viajeros.
“Si bien reconocemos al concejal Zabatta por sus considerables esfuerzos para encontrar una solución, Todavía no nos han comunicado una fecha hipotética para la reapertura del túnel – subraya el alcalde de Bacoli, Josi Gerardo Della Ragioneque estuvo ayer en una reunión con el alcalde de Pozzuoli, Gigi Manzoni, y técnicos de RFI e INGV -. Necesitamos fortalecer la línea EAV de Cumaná y reducir los viajes a 20 minutos. Solicitamos al gobierno nacional abrir una mesa de discusión. » Y si el diputado de Forza Italia, Pino Bicchielli, presidente de la comisión parlamentaria de investigación sobre los riesgos hidrogeológicos y sísmicos, subraya que “los Campos Flegrei finalmente han vuelto al centro de la acción gubernamental, en una de las zonas más peligrosas del mundo desde el punto de vista volcánico y sísmico, cuya prevención estructural y no estructural representa una prioridad en la agenda institucional”, las comisiones cívicas se muestran muy críticas.
“Queremos verdad, transparencia y el restablecimiento del servicio de transporte público en todas las líneas y en todos los barrios de los Campos Flégreos – afirma Dario Chiocca, uno de los promotores de la protesta de la “Comunidad Flegrea – Pozzuoli debe ser accesible en tren y el Estado debe encontrar todas las soluciones técnicas para no aislar el territorio flegreo, no condenarlo a un vacío de funciones y servicios, que es el preludio de una lenta agonía civil, social y económica. El transporte ferroviario es un instrumento de libertad personal y de civilización colectiva”.
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