El panorama actual de las regatas de Cagliari es precisamente el de las grandes ocasiones: mucha competición, muchos espectadores, mucha televisión en directo. Algo hace pensar que ha pasado muy poco tiempo desde el final de la regata en Barcelona. Algunos días. Por supuesto, eso no es cierto. Han pasado muchas cosas, el mundo ha cambiado fuera y dentro de la Copa que corre en busca de nuevos valores. El suyo, el de su público, el de los equipos. Grant Dalton, que se encuentra en el muelle, le guiña un ojo y dice: “Aquí se ve por qué la Copa tuvo que ser llevada a Italia”.
Uno de los barcos VIP exclusivos que se ven en Cagliari es el famoso Cristina O, que cuando era propiedad de Aristóteles Onassis solo se llamaba Cristina en honor a su hija. Quizás sea un síntoma del intento de “levantar” el objetivo de la Copa, que sin embargo prospera en las redes sociales con 400.000 seguidores y una audiencia televisiva millonaria. Elevar es una especie de misión de cualquier especialista en marketing que asume algo que ya es famoso. Vale la pena recordar a los expertos que el estadounidense JP Morgan, que financió los primeros barcos americanos, salvó a Estados Unidos de la quiebra, o que John Fitzgerald Kennedy pronunció un famoso discurso de apertura en la cena inaugural de la Copa en 1962. “Estamos vinculados al océano y queremos volver allí porque tenemos el mismo porcentaje de sal marina en la sangre”. En definitiva, la Louis Vuitton America’s Cup ya es el extremo, ya es el estilo de vida, ya es el gimnasio de los magnates. También llegan noticias interesantes: tras las regatas preliminares de septiembre en Pozzuoli / Nisida, se está preparando un evento en mayo de 2027 con regatas de flota entre AC75.
Pero volvamos a las buenas noticias que llegan desde el agua: la tripulación junior del Luna Rossa, compuesta por Marco Gradoni, Margherita Porro, Maria Giubilei y Giovanni Santi, es la más consistente y lidera la clasificación después de seis regatas de flota. Saben recuperarse de sus errores, saben empezar liderando y mantenerse ahí. Siempre son muy rápidos. Detrás de ellos, los seniors del Emirates Team New Zealand con Natan Outtridge y Seb Menzies y luego los seniors del Luna Rossa, con los grandes Peter Burling y Ruggero Tita. Después de las dos regatas de flota, el partido más probable será el del Luna Rossa junior y el ETNZ o un derbi de ensueño entre los Moons. Los demás equipos todavía tienen que ponerse a tono con el barco. GB1 tuvo un accidente mecánico, se rompió una bomba hidráulica. Alinghi también volcó. Los jóvenes kiwis y los franceses están aprendiendo.
El equipo italiano disfruta desde hace años de todas las ventajas de tener su base en Cagliari. Los marineros saben buscar una corriente de viento que baja por las colinas de cierta manera. Tienen muchas horas de “vuelo” en el AC 40. Demuestran que una automatización en funcionamiento no es suficiente para estar un paso por delante. Afortunadamente todavía necesitas un poco de cabeza.
Una palabra para el joven Marco Gradoni: “Durante la primera prueba hubo fuerte viento y olas, un escenario similar al de ayer. Desafortunadamente, inicialmente trasluchamos donde no había viento y nos detuvimos. Pero estuvimos muy bien, todos nosotros, para recuperar posiciones ganando puntos importantes. Las otras dos regatas fueron difíciles porque había mucho menos viento y, especialmente en la última, fuimos muy buenos para mantenernos en el juego hasta el final y luego salir victoriosos. En estas condiciones, es muy importante no caerse de los foils y mantenerte concentrado. No puedes permitirte el lujo de cometer errores porque si cometes un error hoy perderías la carrera. Si termino en la final, no tengo miedo de encontrarme con un equipo senior”.
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