Los márgenes de los distribuidores de combustible son en promedio equivalentes a los que se practicaban antes de la guerra en Oriente Medio, anuncia el Ministerio de Economía

En medio de fuertes aumentos en los precios de los surtidores, el gobierno reveló el miércoles por primera vez sus estimaciones sobre los márgenes brutos de los distribuidores en Francia.

Según los cálculos de Bercy, los distribuidores no se están enriqueciendo excesivamente en el contexto de la crisis energética. El Ministerio de Economía reveló el miércoles 6 de mayo los primeros datos relativos a la evolución de los márgenes brutos de las gasolineras en Francia desde el inicio de la guerra en Oriente Medio el 28 de febrero. Según las lecciones aprendidas de estas estimaciones, realizadas a partir de datos públicos y discusiones gubernamentales con los distribuidores, los márgenes brutos de estos operadores son en promedio equivalentes a los que practicaban antes de la crisis.

En concreto, según datos de Bercy, el margen bruto medio de los distribuidores de diésel fue de 26,7 céntimos de euro por litro entre el 1 de marzo y el 4 de mayo. Una cifra ligeramente inferior a la que se practicaba antes del estallido de la guerra, ya que entre el 1 de enero y el 28 de febrero este margen bruto fue de 28,1 céntimos. En cuanto a la gasolina SP95-E10, el margen medio en el mismo período es de 27,9 céntimos por litro, frente a los 29,6 céntimos por litro de los dos primeros meses del año, antes del inicio de las hostilidades en Irán.

Bercy, sin embargo, advierte: “Este margen bruto no debe confundirse con un margen neto”. Mientras que el margen neto corresponde a “lo que va a los bolsillos de la empresa”el margen bruto representa la diferencia entre el precio al que el distribuidor compra el combustible que sale de la refinería y el precio al que lo vende en el surtidor. Se divide en varios elementos: los costes relacionados con el almacenamiento, el depósito, el transporte desde las refinerías, los costes de distribución relacionados en particular con el funcionamiento de las centrales eléctricas, pero también los costes relacionados con las reglamentaciones, incluida la muy criticada recogida de Certificados de Ahorro Energético (TEE). Esto incluye finalmente el margen comercial, que corresponde a lo que va directamente al distribuidor.

Se desconoce el monto real y preciso de los márgenes netos obtenidos por los distribuidores. “Necesitamos tener acceso a las cuentas detalladas de todos, así como a sus costos internos, todo aquello a lo que no tenemos acceso”. Bercy pospone las cosas.

Estos márgenes brutos no siempre han sido estables, añade el Ministerio de Economía. “Cuando llegó la crisis, notamos un pánico en estos márgenes, que podría haber aumentado significativamente, pero la situación se ha recuperado desde entonces. Este es el fruto del diálogo que el Estado mantuvo con los distribuidores”. insiste la misma fuente.

De hecho, Bercy identifica una “primer período con una tendencia bastante ascendente en los márgenes al inicio del conflicto”. Por tanto, se produce un aumento temporal del margen bruto de hasta 10 céntimos. “Luego, el Estado organizó el diálogo con los distribuidores y lo que observamos posteriormente fue que los márgenes se estabilizaron nuevamente alrededor del nivel anterior a la crisis”. continúa la misma fuente. En el contexto del aumento de los precios de los combustibles vinculado a la guerra en Oriente Medio, el ejecutivo también indicó a mediados de abril que estaba considerando aprobar un decreto para limitar los márgenes de las distribuidoras.

En concreto, los márgenes brutos más bajos se registran entre las “grandes petroleras”, incluida TotalEnergies en particular (23,4 céntimos/litro desde marzo para el diésel, frente a 32,1 céntimos/litro antes de la guerra). “La política comercial de Total explica la caída del margen bruto de las grandes” compañías petroleras, análisis de Bercy. Desde el 8 de abril el precio del combustible en las 3.300 estaciones de servicio del grupo está limitado.

Este límite ha provocado un cambio en las prácticas de consumo de combustible. “Los franceses se han inclinado más hacia las estaciones totales. (una de las grandes petroleras); El margen bruto incluye entonces los costos fijos que deben distribuirse entre un número menor de volúmenes vendidos. (para otros distribuidores)“, analiza Bercy. Como resultado, todavía observamos un muy ligero aumento en los márgenes brutos de los distribuidores agrupados en la categoría “grandes y medianas superficies” (27,3 céntimos por litro entre el 1 de marzo y el 4 de mayo para el diésel, frente a 26,3 céntimos por litro entre el 1 de enero y el 28 de febrero). “Ese margen bruto también incluye los costos de transporte, pero transportar el combustible al destino cuesta más (desde el inicio de la crisis)”, propone también Bercy como posible explicación.

Se hará una actualización “cada semana para que los franceses puedan seguir el estado de la situación”, La ministra delegada de Energía, Maud Bregeon, lo aclaró poco antes del miércoles, al final del Consejo de Ministros, refiriéndose a un “operación de transparencia”.