El bloqueo del Estrecho de Ormuz generó beneficios récord para los propietarios de petroleros. Pero los temores de un final abrupto del auge parecen estar aumentando.
La guerra con Irán ha convertido a un sector en el gran ganador de la crisis: los operadores de petroleros. Como informa el Financial Times, los propietarios de petroleros obtuvieron ganancias récord en el primer trimestre, ya que el bloqueo del Estrecho de Ormuz encareció enormemente el transporte mundial de petróleo crudo.
Según la corredora naviera Clarksons, la industria ganó alrededor de 36 mil millones de dólares en los primeros tres meses del año, más que nunca en un trimestre. El récord anterior de 26.000 millones de dólares se alcanzó en 2022. Sin embargo, muchas empresas temen ahora una caída drástica de los fletes.
El resultado: los petroleros más grandes recibieron temporalmente tarifas diarias de casi 387.000 dólares.
A veces se pagaban tarifas diarias de casi 387.000 dólares por camiones cisterna más grandes. En promedio, alquilar un camión cisterna cuesta alrededor de 163.000 dólares por día.
Varios factores han aumentado las tarifas de transporte:
- El bloqueo del Estrecho de Ormuz redujo la oferta de petroleros disponibles.
- Más de 160 barcos quedaron temporalmente varados en el Golfo Pérsico.
- Desvíos por el Cabo de Buena Esperanza prolongó considerablemente muchos viajes.
- Ataques de las milicias hutíes en el Mar Rojo hizo que importantes rutas comerciales fueran más riesgosas.
Los armadores advierten de un nuevo ciclo de expansión y contracción
Sin embargo, esta ganancia inesperada tiene un efecto secundario bien conocido. Muchas empresas ya están invirtiendo sus beneficios en nuevos barcos. Este año se han encargado más petroleros grandes que en cualquier año récord anterior, según datos de la firma de análisis AXSMarine.
Alexander Saverys, director de la naviera CMB Tech, ve esto como un peligro. Según él, el mercado ha encargado “demasiados barcos”. Tarde o temprano esto llegará a la industria.
La paz podría erosionar los logros
Aunque pueda parecer cínico, la mayor preocupación es un acuerdo político entre Estados Unidos e Irán. Si el Estrecho de Ormuz se reabriera por completo, es probable que aumentara repentinamente la oferta de petroleros disponibles. Por lo tanto, las tarifas de transporte podrían disminuir significativamente.
De hecho, los precios ya se han alejado significativamente de los máximos. Para los grandes petroleros, las tarifas diarias generalmente oscilan entre 55.000 y 95.000 dólares. Esto es incluso más que en años anteriores, pero significativamente menor que en el punto álgido de la crisis.
No todos los expertos esperan un accidente
Sin embargo, algunos representantes de la industria creen que las preocupaciones son exageradas. Señalan que en los últimos años se han construido muy pocos barcos y que los pedidos actuales simplemente llenan este vacío.
La guerra también podría cambiar permanentemente los flujos mundiales de petróleo. Si en el futuro los estados ponen más énfasis en rutas de transporte seguras y políticamente estables, la demanda de capacidad de los buques cisterna podría seguir siendo alta a largo plazo.
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