El importante grupo europeo de transporte aéreo, Lufthansa, ha anunciado el fin de su filial regional CityLine, una decisión brutal tomada en un contexto de persistentes tensiones sociales y deterioro de las condiciones económicas vinculado a la guerra en Oriente Medio.
La empresa anunció la “Retiro permanente de la oferta de Lufthansa CityLine con efecto inmediato”citando una ecuación financiera que se ha vuelto insostenible. ella destaca “el fuerte aumento de los precios del queroseno, más del doble que en el período anterior a la guerra en Irán, así como el aumento de los costes adicionales vinculados a los conflictos sociales”. Una decisión que llega en medio de una nueva secuencia de golpes dentro del grupo.
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A partir del próximo sábado” Los 27 aviones operativos de Lufthansa CityLine se retirarán definitivamente del programa para reducir mayores pérdidas para esta aerolínea deficitaria.», según un comunicado de prensa de la empresa. Posteriormente, a finales del verano y para retirar los aviones que consumen más combustible, Lufthansa reducirá sus capacidades de largo alcance dentro del grupo de cuatro Airbus A340-600 y dos Boeing 747-400. Último paso el próximo invierno: la compañía reducirá en cinco aviones la oferta del programa de corto y medio radio de su histórica marca Lufthansa. Al mismo tiempo, se asignarán nueve aviones adicionales a otra filial de Lufthansa, Discover Airlines.
Este cierre forma parte de una estrategia más amplia de reducción de costes, mientras que Lufthansa sufre desde hace varios meses los efectos combinados de la crisis energética y un clima social especialmente degradado.
Un centenario bajo tensión
Irónicamente, la decisión se produce cuando Lufthansa celebró el miércoles su centenario en una atmósfera electrizante. La ceremonia organizada en Frankfurt, en un hangar del principal aeropuerto alemán, reunió a líderes políticos y económicos, pero se produjo en medio de una jornada de huelga de tripulantes de cabina convocada por el sindicato OVNI.
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Desde hace varios meses el grupo se enfrenta a una proliferación de movimientos sociales. Los pilotos también han llevado a cabo repetidas huelgas, lo que ha provocado la cancelación de miles de vuelos desde principios de año, aumentando la presión sobre el negocio.
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Al margen de las celebraciones, el presidente del Consejo de Supervisión, Karl-Ludwig Kley, desafió al futuro canciller alemán, Friedrich Merz, invitándolo a “iniciar un debate dentro del gobierno sobre la codificación del derecho de huelga, antes de que se convierta en una desventaja competitiva aún mayor para nuestro país” . En su discurso, el jefe de Gobierno no hizo mención al conflicto social, limitándose a recordar el papel juzgado ” llave “de Lufthansa en la historia económica alemana.
Frente social abierto
La tensión dentro del grupo sigue siendo alta. El sindicato UFO, en representación de la tripulación de cabina, organizó una manifestación coincidiendo con las celebraciones del centenario. Su presidente Joachim Vázquez Bürger llamó a la dirección “aprovechar esta oportunidad para cuestionar su concepción de colaboración social” .
Por su parte, la dirección está endureciendo el tono. Michael Niggemann, miembro de la junta directiva, afirmó que las nuevas convocatorias de huelga son demostrativas “Es alarmante la total indiferencia que se mostraron ante el destino de nuestros pasajeros y el futuro de Lufthansa”a los ojos de los sindicatos.
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El conflicto se extiende también a los pilotos del sindicato Vereinigung Cockpit (VC), que están en huelga por salarios y pensiones. La organización lamenta su negativa “propuesta de mediación”creer que esto aumenta el riesgo “que los conflictos colectivos se acaloren en lugar de contribuir activamente a la desescalada”.
Un grupo bajo presión estratégica
Más allá de las tensiones sociales, Lufthansa también tiene que hacer frente a las consecuencias económicas de la guerra en Oriente Medio, que pesan sobre sus costes operativos y su visibilidad financiera. Según una carta interna citada por elHandelsblattLa dirección impuso recientemente un importante plan de ahorro ante una incertidumbre que se cree duradera.
Por lo tanto, la desaparición de CityLine parece ser un símbolo de las difíciles compensaciones que enfrenta el grupo: reducir costos en un entorno energético y social altamente tenso, manteniendo al mismo tiempo su posición como líder europeo en transporte aéreo.
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