El centro de mando a bordo de un pequeño camión con la famosa estrella en el capó da la orden de disparar a los drones, que despegan de un todoterreno Mercedes y apuntan, embisten y destruyen aviones enemigos. El fabricante de automóviles de Baden-Württemberg presentará este mismo concepto y sus prototipos junto con la start-up de Múnich Tytan, especializada en sistemas de defensa con drones, en la feria de armas Eurosatory de París el lunes.
Con esta colaboración, “combinamos nuestras respectivas fortalezas: Mercedes es sinónimo de vehículos básicos robustos y fiables, Tytan es sinónimo de competencia altamente especializada en los ámbitos de drones, sensores y tecnología de misiones”, afirmó Michael Schiebe, miembro de la junta de producción de Mercedes, el miércoles en la Exposición Internacional Aeroespacial ILA en Berlín.
El desarrollo de un sistema de defensa con drones llega en un momento en el que Mercedes también está ampliando su negocio de defensa. “El mundo se ha vuelto más impredecible y creo que está absolutamente claro que Europa necesita fortalecer su perfil de defensa”, dijo el jefe de Mercedes, Ola Källenius, en una entrevista con el Wall Street Journal hace unos días. “Si podemos desempeñar un papel positivo en esto, estaríamos dispuestos a hacerlo”. Para el fabricante de automóviles sigue siendo un negocio de nicho, la cuota de ventas ronda el 1%, pero podría ser “un nicho en crecimiento que también podría contribuir a nuestros resultados”, continuó Källenius.
“Queremos hacer nuestra contribución”
El director de producción Schiebe habló con más claridad en la ILA de Berlín. “La seguridad y la libertad son la base de nuestra sociedad. Protegerlas es una tarea compartida. Queremos contribuir a ello”, afirma, refiriéndose a los nuevos campos de aplicación de los vehículos Mercedes que “están surgiendo en el contexto de los acontecimientos actuales y la situación geopolítica”. Un ejemplo es la asociación con Tytan.
La popular Clase G del fabricante de automóviles juega un papel clave en el sistema de defensa “Drone Defender” de Tytan y Mercedes. El vehículo todoterreno, equipado con una torre de radar y cajas de lanzamiento, sirve como plataforma desde la que los soldados del centro de mando de la furgoneta Sprinter derriban los drones. Los prototipos de la Sprinter y la Clase G con sus sistemas de armamento se pueden ver por primera vez juntos en Eurosatory.
El sistema desarrollado por Tytan y Mercedes, cuyas estructuras proporciona el proveedor de Turingia Binz, está destinado principalmente a proteger aeropuertos, estadios deportivos, festivales folclóricos, pero también cuarteles de la Bundeswehr, centrales eléctricas y centrales eléctricas. “La situación de peligro es real, todos los días vemos sobrevuelos sobre infraestructuras críticas alemanas y europeas. La agilidad y la interoperabilidad ya no son deseos, son necesidades”, afirma Balázs Nagy, director de Tytan. En el futuro también son concebibles operaciones militares.
El Wolf 2 también se podrá ver en la feria de armas de París
Mercedes no sólo presentará sus planes de defensa con drones en París, sino que el vehículo militar todoterreno Wolf 2 también será visible en la feria. Aunque el vehículo está basado en la Clase G, no tiene casi nada que ver con los coches de lujo, a menudo de color plateado brillante, que circulan por las carreteras de todo el mundo. En las naves de producción de Mercedes, la pintura marrón oliva absorbe casi por completo la luz del techo. Los faros están equipados con barras, en el capó hay soportes para antenas grandes y un maletero voluminoso garantiza que el motor reciba suficiente aire, incluso cuando el vehículo todoterreno pasa por el agua. En el techo hay tablas de arena para usar en el desierto, en el interior hay un botón de emergencia protegido cuyo objetivo es garantizar que el vehículo mantenga a los soldados alejados del fuego enemigo incluso en caso de problemas con el motor.
En julio de 2024, la Bundeswehr encargó hasta 5.800 modelos Wolf 2 en el marco de un acuerdo marco. Ya está en marcha la entrega de los primeros 1.500 vehículos. El volumen total de pedidos asciende a 1.300 millones de euros. Además de la Sprinter y la Clase G, el negocio de defensa de Mercedes fabrica versiones militares de la furgoneta Vito y del chasis Clase G, que empresas de armamento como Rheinmetall equipan con sistemas de armas.
Desde su introducción, la Clase G también se ha utilizado con fines militares.
Mercedes no es ajena al negocio de las armas. Cuando se lanzó al mercado en 1979, la Clase G estaba diseñada no sólo para uso civil, sino también para aplicaciones militares. Desde 1993 lo utiliza la Bundeswehr como Wolf 1. Además, el grupo Daimler también fabricaba camiones militares antes de dividirse en Mercedes y el fabricante de vehículos comerciales Daimler Truck. Mercedes sigue siendo el mayor accionista del fabricante Daimler Truck, que ofrece, entre otros, los camiones militares Arocs y Zetros, así como el Unimog.
Lituania acaba de encargar vehículos militares a Mercedes y Daimler Truck. Las fuerzas armadas del país báltico comprarán vehículos todoterreno y camiones por valor de unos mil millones de euros. Según los informes, alrededor del 90% del volumen de pedidos recae en Daimler Truck.
La entrega de los vehículos Clase G y Unimog, así como de los camiones Zetros y Arocs, se espera entre 2026 y 2032 y se financiará en parte con préstamos de defensa del llamado programa Safe de la UE. Se ha firmado un acuerdo con representantes locales de las dos empresas, según informó el martes el Ministerio de Defensa de Lituania. Ni Daimler Truck ni Mercedes hicieron comentarios sobre el pedido a petición de FAZ.
Mercedes tampoco quiso hacer comentarios sobre la posibilidad de que en el futuro la empresa produzca el tanque con ruedas Boxer en su sede de Ludwigsfelde junto con el fabricante de tanques KNDS. Actualmente, la empresa produce la Sprinter en su planta al sur de Berlín, pero Mercedes quiere trasladar esta producción a Jawor, Polonia, a partir de 2030. “Mercedes está tratando de encontrar alternativas. Una de ellas podría ser que una empresa de la industria armamentista abra una tienda”, dijo el jueves el primer ministro de Brandeburgo, Dietmar Woidke, en una entrevista con el periódico “Sächsische Zeitung”. “Pero todavía no hay nada en la bolsa”.
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