Tensiones entre Enacla autoridad de aviación civil, e Gesac, el director de Capodichino, sobre los horarios de cierre del aeropuerto en noviembre de 2026 para la repavimentación de la pista: Enac, en un comunicado – recuerda que el cierre “debe ser establecido por elInstitución (Enac, ed.) tras la evaluación preliminar del proyecto ejecutivo de estas intervenciones. Por el momento – señala ENAC – el proyecto aún no ha sido enviado a la Autoridad para su aprobación. sobre las actividades de sus empresas”. La respuesta de Gesac poco después fue que “no ve ningún incumplimiento”.
La cuestión es técnica y los plazos los dicta la legislación de obras públicas. “El gerente – está escrito en la nota de Gesac – escribió el Proyecto de viabilidad tecnoeconómica (Pfte) para compras dentro de la aplicación, también en base a las indicaciones de plazos y fases recibidas de Enac. El Pfte, aprobado por ENAC el 24 de octubre de 2025, es la herramienta que contiene las características técnicas, económicas y ejecutivas que permiten la adecuada planificación de las obras y proporciona la ejecución de la obra por un plazo de 54 días, incluidos 24 con el cierre total del aeropuerto, excluyendo condiciones climáticas desfavorables. El proyecto ejecutivo, así como la ejecución de las obras, fueron adjudicados tras un concurso por un importe total de 19,4 millones de euros. Esto – continúa la nota – integrará el contenido del Pfte que, según las indicaciones de ENAC, tendrá en cuenta las hipótesis de organización del sitio, asignación de recursos y secuencia de trabajo, con el fin de optimizar aún más los tiempos de ejecución. Teniendo en cuenta la aprobación por parte de Enac del estudio de viabilidad técnico-económica, Gesac, también en respuesta a las numerosas solicitudes de aclaración – continúa la nota – de los operadores del sector, en particular de las compañías aéreas, que deben planificar sus actividades con antelación, consideró necesario comunicar los horarios de cierre del aeropuerto, estimados del 1 al 30 de noviembre de 2026, según las indicaciones recibidas de Enac durante el proceso de aprobación del Pfte”.
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los tiempos
Como todas las infraestructuras “únicas”, Capodichino debe llevar a cabo periódicamente una “reurbanización en profundidad”. La última vez fue en 2006. La “amplia remodelación” significa que la franja de asfalto de la superficie de la pista será eliminada y reemplazada por betún nuevo, más moderno y de mejor rendimiento. Más allá de eso, llegará casi por completo. el sistema de asistencia visual ligera ha sido rehecho (AVL)” para los aviones que utilizan luces LED, se ha adaptado el sistema de drenaje de la pista, se han mejorado las conexiones y se han modificado las curvas para hacerlas más fáciles. Tampoco se excluyen determinadas intervenciones en el aeropuerto. Cabe recordar que Gesac inicialmente quería cerrar el aeropuerto para realizar las obras del 19 de enero al 1 de marzo de 2026, considerando que este es el período que históricamente tiene el menor número de vuelos y de pasajeros. Una propuesta que encontró la oposición, en particular, de la empresa Atitech, que toma que se ocupa del mantenimiento de las aeronaves, y que dispone de sistemas propios en la zona del aeropuerto y utiliza la pista. Para Atitech, el período indicado por Gesac interceptó uno de los más transitados para el mantenimiento, de modo que -con el “pilotaje” de ENAC- se fijó el cierre para noviembre de 2026.
las fechas
Entonces, ¿cuántos días están cerrados? El malentendido proviene de la definición de días laborables y días de cierre. Quedan 54 días para finalizar la obra, los que cierran la pista (y las operaciones de vuelo) 24. Las obras no sólo afectan a la pista, sino también a las conexiones (que se pueden utilizar alternativamente mientras se realizan las obras, incluso de noche) y a la terminal.
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El caso surge de una comunicación que Gesac envió a toda la comunidad aeroportuaria y, en particular, a las empresas que ya planifican la temporada de invierno 2026/2027 y a los establecimientos comerciales para activar las medidas organizativas necesarias. ¿Y la ausencia del proyecto ejecutivo? Gesac ha cerrado recientemente la licitación por un importe cercano a los 20 millones de euros para las obras de la vía. La licitación fue adjudicada a la empresa. Infraestructura publicitaria de Grupo de aeropuertos de Roma. Al tratarse de un contrato integrado, el proyecto de ejecución quedará definido una vez entregada la obra a la empresa contratista (que, según la normativa, también puede elegir al proyectista).
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