La regla de las 12 en punto tenía como objetivo calmar el mercado de combustibles. Un nuevo estudio sugiere ahora que los márgenes de beneficio de la gasolina premium han aumentado significativamente desde la reforma. Los aumentos fueron particularmente notables en una región.
Un estudio sugiere que la regla de las 12 para subir los precios en las gasolineras ha aportado beneficios adicionales a la industria petrolera. Para la gasolina premium, el margen de beneficio en las dos primeras semanas después de la introducción de la norma fue en promedio 6 centavos por litro más que en las dos semanas anteriores.
Investigadores del ZEW Mannheim (Centro Leibniz de Investigación Económica Europea) y del Instituto de Economía Competitiva de Düsseldorf (DICE) no encontraron ningún efecto claro para el diésel.
“El paquete de medidas aún no ha conducido a una reducción del nivel de precios. Los márgenes de beneficio han aumentado considerablemente, especialmente en el caso de la gasolina”, afirma la autora Leona Jung de DICE. En el caso del diésel, los márgenes fluctuaron significativamente durante el período de observación, dice el coautor Jacob Schildknecht del ZEW. Por lo tanto, actualmente el aumento no puede cuantificarse de forma fiable. Sin embargo, hay algunos indicios de que también puede haber efectos con el diésel.
Depende del tamaño y la región.
La intensidad de los efectos depende de la región y del tamaño de la gasolinera. Los investigadores encontraron que los mayores aumentos de margen se observaron en las cadenas más pequeñas y los proveedores independientes, y los más pequeños en las grandes cadenas.
“Esta diferencia demuestra que la reforma no tiene un efecto uniforme, sino que depende en gran medida de la estructura del mercado y de la intensidad de la competencia”, afirma el director de DICE, Justus Haucap. “Los resultados indican que las empresas más grandes, en particular, tienen menos probabilidades de aumentar sus márgenes porque, como actores dominantes del mercado, es más probable que teman el escrutinio antimonopolio”.
A nivel regional, los efectos fueron particularmente fuertes en el sur de Alemania. “El ingreso promedio per cápita más alto en el Sur podría alentar una mayor disposición a pagar y, por lo tanto, mayores ajustes de márgenes”, dicen los investigadores. Sin embargo, las diferencias regionales en las cadenas de suministro y el abastecimiento de petróleo crudo también podrían generar diferencias de costos, exacerbando aún más las diferencias regionales en las respuestas de los precios.
El estudio se basó en datos de precios de la Oficina para la Transparencia del Mercado de Combustibles en los 14 días anteriores y posteriores a la reforma que entró en vigor el 1 de abril. Para calcular los márgenes de beneficio, compararon los precios netos con los precios mayoristas en la región comercial europea Amsterdam-Rotterdam-Amberes.
El efecto ya se temía de antemano.
Ya antes de la introducción de la regla de las 12 en punto se temía que el modelo adoptado por Austria pudiera provocar un aumento de los precios del combustible, ya que los precios aumentarían en función de las existencias.
La evolución de los precios en comparación con los países vecinos de la UE también mostró un aumento especialmente fuerte en Alemania en los primeros días después de la introducción del petróleo.
dpa/rct
About The Author
