Desde hace algún tiempo se viene debatiendo sobre el límite de velocidad. Ante la impresión del aumento de los precios tras la guerra con Irán, el tema vuelve a estar en el centro de atención.
Los Verdes presionan para que se establezca un límite de velocidad general en las autopistas alemanas. El grupo parlamentario presentará el jueves un proyecto de ley al respecto ante el Bundestag. Según el proyecto de ley, la introducción de una velocidad máxima general de 130 kilómetros por hora reducirá el consumo de combustible y, por tanto, los precios para los consumidores. “También tiene un impacto positivo en la seguridad vial y reduce las emisiones de gases de efecto invernadero y contaminantes del aire”.
Después de la guerra con Irán, los precios del combustible aumentaron significativamente. En el acuerdo de coalición entre CDU, CSU y SPD no existe límite de velocidad.
“Los argumentos a favor de un límite de velocidad general en las autopistas son abrumadores y hacen que las críticas sean cada vez más irreales”, dijo a la agencia de noticias alemana Jens Hilgenberg, experto en tráfico del grupo ecologista BUND. Mencionó una reducción en el consumo de combustible y al mismo tiempo una mayor seguridad para todos los usuarios de la vía. Un límite de velocidad también sería fácil de implementar, sería deseado por los ciudadanos y sería socialmente aceptable.
La líder del Partido Verde, Katharina Dröge, afirmó el martes que un límite de velocidad sería una medida que ayudaría rápida y eficazmente a reducir el consumo de gasolina en Alemania. Es una “cuestión de sentido común” introducir un límite de velocidad ahora.
“Remedio de eficacia inmediata”
El proyecto de ley establece que la velocidad de conducción de los vehículos tiene una influencia significativa en el consumo de combustible. A medida que aumenta la velocidad, el consumo de combustible aumenta significativamente debido al aumento cuadrático de la resistencia del aire. “Por lo tanto, limitar la velocidad de conducción representa una herramienta inmediatamente eficaz para reducir la demanda de combustible y, por tanto, contener los precios al consumo”.
El límite de velocidad lleva mucho tiempo en el debate político. Sólo el lunes se movilizó en este sentido una alianza de asociaciones, entre las que se encuentran, además del BUND, también la Ayuda Alemana para el Medio Ambiente (DUH), el sindicato de policía, Greenpeace y el Club Alemán de Transporte.
dpa
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