Permiso de conducir: “efecto Schnieder”: se desploman las inscripciones en las autoescuelas

En muchas escuelas de conducción alemanas reina la alarma: las escuelas de conducción registran una caída de las inscripciones de hasta el 70%. Este es el resultado de una encuesta realizada por la Agencia Alemana de Prensa entre las asociaciones de profesores de conducción. Desde el punto de vista económico, este desarrollo es “muy problemático” para muchas empresas, afirmó Reiner Nuthmann, presidente de la Asociación de Instructores de Conducción de Sajonia-Anhalt.

“Tenemos un claro efecto Schnieder”, afirmó el presidente de la Asociación de Instructores de Conducción de Renania del Norte, Kurt Bartels. El pasado mes de octubre, el ministro federal de Transportes, Patrick Schnieder (CDU), presentó propuestas de reforma para una formación de conductores más rentable. Muchos estudiantes esperan actualmente porque los planes de Schnieder implican una reducción de precios, afirmó el presidente de la Asociación de Instructores de Conducción del Sarre, Daniel Boßlet.

Sin embargo, no está claro cuándo se implementará la reforma y si en ese caso los permisos de conducir serán mucho más baratos.

Una encuesta nacional realizada en enero por la Asociación Internacional de Seguridad Vial entre unas 2.400 autoescuelas mostró que alrededor del 84% de los encuestados informaron de una caída en las matriculaciones de nuevos permisos de conducir a partir de noviembre de 2025 en comparación con el mismo período del año pasado; la caída promedio es de alrededor del 54%.

Schnieder quiere reducir costes: el calendario no está claro

“La movilidad no debería ser un privilegio”, afirmó Schnieder el pasado octubre. Según el Ministerio, actualmente se necesita una media de unos 3.400 euros para obtener un permiso de conducir de clase B. El camino para obtener un permiso de conducir debería ser más sencillo y cómodo, manteniendo al mismo tiempo los más altos estándares de seguridad. Los planes incluyen simplificaciones y soluciones digitales para la parte teórica y práctica. Se debe abolir la enseñanza presencial obligatoria y el conocimiento puede transmitirse digitalmente a través de aplicaciones o plataformas de aprendizaje. Se deberían reducir los viajes especiales obligatorios, como los que se realizan por carretera o por tierra. El objetivo es crear la oportunidad de completar parcialmente estos viajes en un simulador.

Ante la caída de las matriculaciones, Schnieder ya ha disminuido las expectativas de una rápida reforma: “No vale la pena esperar, pero si quieres obtener el permiso de conducir, deberías hacerlo ahora”, dijo en enero a la ARD. Si se llega a un acuerdo con los estados, el proceso legislativo comenzará a finales de este año.

Muchas menos inscripciones

La disminución es “considerable”, especialmente en las ciudades más grandes, dijo Bartels. “Algunas autoescuelas experimentan una pérdida del 50 al 70%, otras no tienen ninguna pérdida”. Las cifras se mantienen estables en las zonas rurales, porque allí el permiso de conducir es especialmente importante. Otras asociaciones de formación de conductores también señalan una división entre la ciudad y el campo.

Otras asociaciones de profesores de conducción también informan de una marcada disminución. En Sajonia-Anhalt se habla de desplomes de hasta el 70%. Joachim Einig, presidente de la Asociación de Instructores de Conducción de Renania, con sede en Coblenza, afirmó que tras el anuncio de Schnieder el pasado otoño, el número de inscripciones y de formación continua en muchas escuelas de conducción se redujo en más de un 50 por ciento. Según una encuesta realizada entre sus miembros, aproximadamente el 70% de las autoescuelas se ven afectadas.

Además del “efecto Schnieder”, hay otros verdes por la disminución de las matriculaciones de nuevos estudiantes de conducción. “Desde principios de 2025 hemos observado una disminución significativa en el número de matriculados en las escuelas de conducción públicas”, afirma Jochen Klima, presidente de la Asociación de Instructores de Conducción de Baden-Württemberg. Este descenso se debe principalmente a la difícil situación económica del país. Desde el punto de vista de la asociación, esto significa que muchos potenciales solicitantes de permisos de conducir (y sus padres) están posponiendo actualmente el gasto en formación vial.

Críticas a los planes de reforma

Se critica la necesidad de suprimir la obligación de docencia presencial. “Si se confía en la formación en línea en lugar de la formación presencial para las lecciones teóricas, el efecto de aprendizaje es más débil: esto probablemente hará que más personas reprueben el examen teórico que antes”, dijo Bartels.

También se critica que debería haber menos viajes especiales obligatorios. Nuthmann: “Los simuladores pueden ayudar, pero no sustituyen la conducción real en autopista a 120 km/h, sin oscuridad, sin influencias meteorológicas y sin una dinámica real del tráfico”.

¿Están realmente bajando los precios?

No hay evidencia de que los precios vayan a bajar, explica Boßlet. Bartels también duda mucho de que los precios puedan caer tras una reforma. “Si en el futuro una autoescuela comprara un simulador para realizar parte de la formación de conducción, tendría que gastar entre 30.000 y 40.000 euros”. Para ahorrar dinero, las autoescuelas no podían reducir su tamaño y trasladarse a una oficina más pequeña. Schnieder le dijo a ARD que no está diciendo a las escuelas de manejo qué hacer y qué no hacer, sino más bien creando opciones que abaratarían las licencias de conducir.

“Los instructores de conducción pierden su empleo o se ven obligados a abandonar sus antiguas escuelas de conducción y trasladarse a otras empresas que todavía tienen suficientes habilidades”, afirma Nuthmann de la Asociación de Instructores de Conducción de Sajonia-Anhalt. “Muchas autoescuelas funcionan actualmente muy por debajo de sus límites económicos. Los costes fijos como los vehículos, los seguros, el personal, la energía y el alquiler se mantienen sin cambios, mientras que los ingresos caen drásticamente. Especialmente las pequeñas empresas en las zonas rurales a menudo no tienen suficientes reservas financieras para amortiguar este tipo de crisis durante un período de tiempo más largo”.

Boßlet dijo que ya se habían puesto en contacto con profesores de conducción contratados que tuvieron que ser despedidos debido a la crisis. La asociación estatal de instructores de conducción de Hesse informó que, debido a la falta de matriculación, algunas escuelas de conducción se vieron obligadas a recortar personal, reducir las horas de trabajo o reducir el tamaño de su flota. La asociación de Turingia informó que en algunos casos los profesores de conducción de mayor edad se jubilaban anticipadamente porque no había suficientes estudiantes.

Esperar a que se produzcan los cambios provocará en el futuro nuevas pérdidas de ventas y aumentos de precios, afirma Nuthmann. Esto lograría exactamente lo contrario de lo que realmente promete la reforma: en lugar de alivio, habría costos más altos y menos ofertas de capacitación.

Costo de los conductores por las licencias de conducir.

Las asociaciones de profesores de conducción citan como factores de coste para las autoescuelas el aumento de los costes de personal, de vehículos y de funcionamiento, y para los estudiantes de conducción, un período de formación muy largo con interrupciones y un mayor número de horas de conducción necesarias.

Los jóvenes que cuando viajan en coche se preocupan más por su teléfono inteligente que por el tráfico y que son llevados a todas partes por sus padres en lugar de a pie o en bicicleta, tienen muy poca experiencia hoy en día, dice Klima. Por lo tanto, necesitaban muchas más lecciones de conducción que hace diez o quince años. Además, las agendas de muchos jóvenes están llenas. Además del colegio, los deportes, las clases de música y otras aficiones, a menudo queda muy poco tiempo para adquirir el permiso de conducir.

La presidenta de la Asociación de Instructores de Conducción de Mecklemburgo-Pomerania Occidental, Christin Beinehauer, afirmó: “Los estudiantes de conducción que pagan menos son aquellos que están motivados y consecuentemente completan toda la formación en 3-6 meses y, idealmente, comienzan la formación práctica durante la formación teórica”.