La norma de las doce para los aumentos de precios en las gasolineras tiene la industria petrolera proporciona beneficios adicionales. Esto es lo que se desprende de un estudio del ZEW Mannheim (Centro Leibniz de Investigación Económica Europea) y el Instituto de Economía de la Competencia de Düsseldorf (DICE). Para la gasolina premium, el margen de beneficio en las dos primeras semanas después de la introducción de la norma fue en promedio seis centavos por litro más que en las dos semanas anteriores. Sin embargo, según el estudio, no existe un efecto tan claro en el caso del diésel.
»El paquete de medidas aún no ha dado lugar a una reducción del nivel de precios. “Los márgenes de beneficio han aumentado significativamente, especialmente para la gasolina”, dijo Leona Jung, autora del estudio e investigadora de DICE. Según Jacob Schildknecht, coautor del ZEW, los márgenes del diésel fluctuaron significativamente durante el período de observación. Por lo tanto, el aumento no puede cuantificarse de forma fiable en este momento. Sin embargo, también en este caso hay indicios de un efecto comparable.
Los efectos también difieren según la región y la estructura de proveedores. Las cadenas más pequeñas y las estaciones de servicio independientes experimentaron el mayor aumento en los márgenes, mientras que los efectos fueron menores para los grandes proveedores.
Los precios del combustible han subido, especialmente en el sur de Alemania.
“Esta diferencia demuestra que la reforma no tiene un efecto uniforme, sino que depende en gran medida de la estructura del mercado y de la intensidad de la competencia”, afirmó el director de DICE, Justus Haucap. “Los resultados indican que las empresas más grandes, en particular, tienen menos probabilidades de aumentar sus márgenes porque, como actores dominantes del mercado, es más probable que teman el escrutinio antimonopolio”. A principios de abril, la Oficina Federal de Carteles inició una investigación sobre las primeras violaciones de la nueva norma sobre el precio del combustible.
A nivel regional, los efectos fueron particularmente evidentes en el sur de Alemania. Los investigadores citan, entre otras cosas, un mayor ingreso per cápita promedio y, por lo tanto, una mayor disposición a pagar, lo que a su vez podría alentar mayores ajustes de márgenes, como posibles razones. Además, las diferencias en las cadenas de suministro y el abastecimiento de petróleo crudo podrían contribuir a variar las estructuras de costos e influir aún más en las reacciones de los precios regionales.
La regla de las doce ya había sido criticada con anterioridad
El estudio se basa en datos de precios de la Oficina para la Transparencia del Mercado de Combustibles de 14 días antes y después de que la reforma entrara en vigor el 1 de abril. Para calcular los márgenes, los precios netos se compararon con los precios mayoristas en la región de Ámsterdam-Rotterdam-Amberes.
Ya antes de la introducción de la regla de las doce en punto se temía que el modelo adoptado por Austria pudiera conducir a precios más altos, ya que los precios aumentarían en función de las existencias. Una comparación con los países vecinos de la UE también mostró que los precios de la gasolina en Alemania aumentaron especialmente durante los primeros días.
A partir del 1 de abril, las gasolineras sólo podrán aumentar el precio del combustible una vez al día a las 12.00 horas. Cambiar las reglas para las gasolineras fue un elemento central del primer paquete de medidas de crisis energética del gobierno federal.
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