Precios en las estaciones de carga: la competencia garantiza tarifas más económicas

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La guerra de precios comienza con las estaciones de carga

La red de carga para coches eléctricos está creciendo más rápidamente que el número de vehículos eléctricos. Ahora los precios están cayendo y los operadores más pequeños están bajo presión.

La red de carga alemana está creciendo más rápido que el número de coches eléctricos y esto está cambiando radicalmente el mercado. Los operadores de estaciones de carga rápida están respondiendo ahora a la creciente competencia con tarifas más baratas, campañas de descuentos y nuevos modelos de suscripción. Según un estudio de la revista especializada “Automobilwoche”, los precios de muchos cargadores rápidos ya están bajando considerablemente. Al mismo tiempo, los operadores más pequeños están sometidos a una presión cada vez mayor.

Según los datos del proveedor de servicios de mercado Cirrantic de los que dispone “Automobilwoche”, el precio medio de la carga rápida ha bajado de 75 a 65 céntimos por kilovatio hora desde otoño de 2024. Varios proveedores han reducido recientemente sus tarifas. Tras la bajada de precios, Electra anunció importantes descuentos en Semana Santa y Ionity, EnBW y Aral también ajustaron sus modelos de precios.

El contexto: la infraestructura de carga está creciendo actualmente más rápidamente que el número de coches eléctricos. Según la Agencia Federal de Redes, a principios de abril de 2026 estaban operativos en todo el país más de 51.000 puntos de carga rápida y alrededor de 149.000 puntos de carga normales. Importante saber: un punto de carga es una única conexión eléctrica, no una estación de carga. Una estación de carga puede contener varios puntos de carga.

A lo largo de muchas carreteras, varios proveedores compiten ahora por clientes en un área pequeña. Los expertos del sector hablan de los llamados clusters HPC: lugares donde se encuentran varios parques de carga rápida a unos cientos de metros uno del otro. Quienes ya utilizan la tarifa o la aplicación de un proveedor suelen ir directamente a su parque de carga. Es por eso que los operadores intentan cada vez más retener la lealtad de sus clientes a largo plazo mediante suscripciones o descuentos más baratos.

Sin embargo, los operadores no quieren hablar demasiado a todos los niveles. “Ahora tenemos un exceso de oferta en las rutas de larga distancia”, afirmó el director de Ionity Alemania, Christoph Schlitzer, en una entrevista con t-online. “En las ciudades, sin embargo, la necesidad de ponerse al día es clara, especialmente para las personas que no tienen su propio punto de recarga”. Aquí se construyen cada vez más centros de carga rápida en supermercados, centros comerciales o grandes centros de transporte. Hoy en día el número de puntos de recarga es menos importante que su distribución.