Según los deseos de varios países, los viajes en clase business y los aviones privados estarán sujetos a impuestos más elevados. Esto genera controversia en Alemania: los ministros del SPD dan su consentimiento, mientras que los departamentos de la Unión rechazan los planes.
La coalición corre el riesgo de una disputa sobre un nuevo impuesto a los viajes aéreos de lujo. Si el SPD prevalece, en el futuro los pasajeros de clase business y de primera clase, así como los clientes de aviones privados, podrían verse obligados a pagar por el clima. “Quienes viajen en primera clase o en avión privado podrán pagar los impuestos sin problemas”, declaró al Spiegel el portavoz del Ministerio Federal de Medio Ambiente, Carsten Schneider (SPD). El Ministerio Federal de Finanzas (SPD) de Lars Klingbeil está de acuerdo con esta afirmación.
Los ministerios socialdemócratas responden a la iniciativa de nueve países que presentarán un impuesto a los vuelos de lujo en la conferencia mundial sobre el clima en Belém, Brasil, entre ellos España y Francia. De este modo se debería generar dinero de forma fiable para la protección del clima y el desarrollo, explica la llamada “Coalición Solidaria de los Voladores Premium” en un comunicado a disposición del “Spiegel”.
Los ministerios liderados por los sindicatos rechazan la iniciativa. El Ministerio Federal de Transportes, dirigido por Patrick Schnieder (CDU), dijo al Spiegel: “La cuestión no se plantea actualmente”. La oficina de la Ministra Federal de Economía, Katherina Reiche, declinó hacer comentarios y pidió que el asunto se remitiera al “Ministerio Federal de Finanzas y al Ministerio Federal de Transportes, que tienen la responsabilidad principal en el gobierno federal”. Recién el jueves por la noche los líderes de la coalición decidieron abolir el impuesto sobre los billetes de avión en 2026.
Según el comunicado de prensa de la “Coalición solidaria de viajeros premium”, “los viajeros de negocios y de primera clase, así como los aviones privados”, tendrían que pagar impuestos especiales, directamente sobre los billetes de avión o, en el caso de los vuelos privados, sobre el queroseno. Cada país debería diseñar el impuesto al lujo de forma independiente, según el comunicado, también porque algunos países ya tienen impuestos sobre el queroseno.
Por lo tanto, el nuevo impuesto debería ser adicional y comparable al status quo. “La gente está reconociendo una injusticia creciente y reconoce que gravar a los multimillonarios y a las aerolíneas privadas es correcto y necesario”, dijo Jennifer Morgan, jefa de política climática internacional del Ministerio de Relaciones Exteriores federal bajo la coalición del semáforo.
Maldivas como modelo de impuestos elevados
Los partidarios del impuesto a los vuelos de lujo argumentan que los ultraricos no prestan mucha atención al precio de todos modos y seguirán volando incluso si los precios de los billetes suben. “Los impuestos a la aviación diseñados con sensatez pueden generar ingresos calculables para la financiación del clima y el desarrollo y al mismo tiempo fortalecer la equidad y la solidaridad”, argumenta el grupo de defensa en una carta conjunta.
Los promotores toman como ejemplo las Maldivas. El país, que depende del turismo, aplica elevados impuestos de embarque: en clase business se paga el equivalente a 100 euros, en primera clase unos 207 euros y en jet privado 415 euros. “No hay ninguna razón por la que otros países no puedan hacer lo mismo”, dicen los partidarios.
ceb con la AFP
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