El apellido es Etna Sky. Actualmente una marca y un proyecto están a la espera de que se aclaren los nombres de los socios, el capital y todo lo demás. Este es el nombre de la aerolínea lanzada hace unos días por Manlio Messina, un empresario que fue consejero regional de Turismo y hoy diputado que abandonó Fratelli d’Italia en una polémica con el partido y más allá. Por tanto, en Sicilia volvemos a hablar de compañías aéreas “insulares”, con especial atención a la petición de quienes consideran que el coste de los billetes hacia y desde la isla es actualmente demasiado elevado. Un tema, el de los costes, que afecta especialmente a los ciudadanos, que este año también registraron tasas elevadas, especialmente durante los períodos vacacionales. No es la primera vez que Sicilia intenta adquirir su propia aerolínea. El último caso destacable es el de Wind Jet, la aerolínea de bajo coste fundada en 2003 que alcanza cerca de tres millones de pasajeros al año. La compañía suspendió los vuelos en el verano de 2012 tras un acuerdo fallido con Alitalia y la suspensión de licencias por parte de ENAC, dejando a miles de pasajeros varados.
Proyectos Etna Sky
El calendario de Etna Sky, que actualmente tiene un capital social de 20 mil euros, parece definido: “Mientras tanto, la empresa se constituirá, los nuevos miembros se unirán a nosotros antes del 20 de enero y procederemos a aumentar el capital social – explica Manlio Messina -. Como sabemos, para iniciar el proceso de autorización con Enac para obtener el Certificado de Operador Aéreo (AOC), es necesario tener un capital social mínimo de cinco millones en relación con el plan industrial que nos hemos dado. Mientras tanto, estamos avanzando hacia el avión y definir todo lo demás en función de la identidad de la marca. Confirmo que el objetivo es volar en el verano del próximo año. Como aviones disponibles, tendremos cuatro A321 y dos A330 a partir del segundo año”. En cuanto a posibles socios, se habla de un grupo de empresarios de la región de Catania dispuestos a invertir el capital para hacer despegar la aerolínea. “Los empresarios se han comprometido a aportar un capital social de unos 20 millones”, afirmó Messina en los últimos días. El proyecto se encuentra, se puede decir, en la fase preliminar.
El proyecto Aerolínea Siciliana
Mientras tanto, continúa el camino de Aerolinee Siciliane, la empresa fundada en 2020 que apuesta por un accionariado generalizado: tiene sus raíces sobre todo en la provincia de Ragusa, hoy cuenta con 161 socios y un capital social de 1,4 millones de euros: promete una fórmula de participación de pasajeros y ofrece un modelo de negocio comunitario con especial atención al aeropuerto de Comiso. Aerolinee Siciliane, en cuyo equipo directivo figura Luigi Crispino (el empresario que rompió por primera vez el monopolio de Alitalia al fundar Air Sicilia, que suspendió los vuelos en 2002 y quebró al año siguiente), se enfrenta a dificultades concretas en el mercado, especialmente en el sector aeronáutico: “No hay ninguno debido a las conocidas dificultades con las retiradas de aviones. Hemos hecho muchos intentos, pero hasta ahora no han tenido éxito”, afirma Leonardo Licitra, empresario de Ragusa y presidente del consejo de supervisión de Aerolinee. Siciliana. En el sitio web, la compañía anunció el primer vuelo para mayo de 2025, pero el primer despegue se adelantó: “Pensamos salir en mayo”, dijo recientemente Crispino.
Dificultades para encontrar aviones.
Sin duda, el fracaso de las negociaciones para la adquisición de la empresa rumana Air Connect mediante la adquisición de su COA también influye en los retrasos. También ante este asunto, la dirección ha decidido cambiar de perspectiva: el AOC se solicitará en Malta, donde tenía su sede la compañía: “haremos como Ryanair”, afirmó Crispino. Hasta ahora, ciertamente existe la terquedad de Crispino y sus asociados en seguir este camino que, sin disponibilidad de aviones, se vuelve muy complicado. Quizás por eso, en las últimas semanas, han circulado rumores sobre posibles contactos con Etna Sky para converger en un único proyecto y llegar a una única aerolínea siciliana. Rumores, carajo, nada confirmado pero sigue siendo una señal.
El proyecto de mantenimiento: base de Comiso
Al mismo tiempo, Aerolinee Siciliane está llevando a cabo otras iniciativas, también ambiciosas en este caso: “Nuestra idea – afirma Licitra – es crear un centro de mantenimiento para grandes aviones en Comiso. Sabemos que es un área con grandes oportunidades y que también puede proporcionar respuestas en términos de trabajo calificado: actualmente los estudiantes de su Academia Aeroespacial de Sicilia terminan en otro lugar. También tenemos ya listo el proyecto para hacer todo en los espacios libres dentro del aeropuerto de Comiso. Un proyecto que se puede realizar con una inversión de cuatro millones y en el que El Ayuntamiento de Comiso ya ha expresado una opinión positiva: “La compra de “Southern Aerotech, que opera con mantenimiento de línea y tiene clientes como Poste Cargo, Varsovia Cargo, Albastar, Dat, Egyptair Royal Air Maroc, Turkish, Neos en las bases de Lamezia Terme, Palermo, Catania Mónaco y estamos abriendo en Tbilisi en Georgia”, especifica Licitra. El departamento de mantenimiento emplea ya a nueve personas y “ha ganado más de un millón en un año”, afirma el presidente del consejo de supervisión. Pero todo esto no es suficiente para hacer volar el Punto.
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