Nápoles evoluciona con la revolución de los radares y detectores de última generación que garantizarán controles más adecuados a las necesidades de movilidad de la zona. La diferencia más radical respecto al pasado afectará al área metropolitana de la ciudad, pero también a la capital napolitana, que nunca ha tenido ni tendrá instalaciones de radar, aunque podrá contar con dispositivos móviles de detección de velocidad. El cambio introducido desde arriba con un decreto ministerial hace que la Prefectura Napolitana emprenda una cuidadosa operación para identificar las características de las carreteras y sus necesidades.
Desde el 12 de julio, de hecho, el “Decreto de aprobación” firmado por el ministro Matteo Salvini ha entrado en pleno funcionamiento, lo que exige la adaptación de los dispositivos de detección de velocidad a las nuevas normas ministeriales, por lo que un buen número de estaciones de radar en el área metropolitana de Nápoles han sido apagadas o suspendidas por falta de homologación. Antes de poder reactivar o sustituir los dispositivos, y a la espera de un nuevo mapeo de las instalaciones, la necesidad prioritaria son las carreteras y su catalogación.
las calles
La investigación de la Prefectura de Nápoles se centró en las necesidades de las carreteras según sus competencias, tal como exige el Decreto Legislativo, para la identificación de los tramos de carretera en los que es posible instalar dispositivos de control del tráfico destinados a detectar a distancia las infracciones de tráfico.
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Por tanto, los trabajos de cartografía viaria en este caso no se referían a autopistas ni a grandes vías extraurbanas y estaban afectados por la última orden prefectural de 26 de marzo de 2026 que actualizó la lista de vías del casco urbano en las que actualmente está autorizada la instalación de radares. Los tramos identificados, bajo el microscopio de la Prefectura, son claramente vías en las que la necesidad de controlar la velocidad se convierte casi en una medida de salvación dada la elevada frecuencia de los accidentes y su peligrosidad.
el mapa
En la lista de la Prefectura Napolitana figura la carretera nacional del Vesubio 268 que, desde Cercola, atraviesa toda la zona del Vesubio hasta el municipio de Angri, con la identificación, en particular, de nueve tramos de carretera relacionados con los kilómetros en dirección a Cercola, Pollena Trocchia, Sant’Anastasia, Somma Vesuviana, Nola, Ottaviano, San Giuseppe Vesuviano, Terzigno y Boscoreale Tenga cuidado al instalar dispositivos. La lista también muestra la mayor atención prestada a carretera nacional 145 Sorrentina que sigue la costa de la parte sur del golfo de Nápoles y conecta Castellammare con la península de Sorrento, también en este caso el estudio prefectural identifica dos tramos de carretera en particular, en dirección a Pompeya y Castellamare.
Igualmente importante en la lista es el Galería Santa Maria di Pozzano en la ciudad metropolitana de Nápoles que conecta Castellammare di Stabia a Vico Equense. Por último, se invitó a los municipios de Pozzuoli e Ischia a preparar una nueva investigación técnica de acuerdo con los criterios de la legislación vigente para el mantenimiento y la activación de los dispositivos en cuestión, mientras que para el Municipio de Gragnano Recientemente concluyó la investigación encaminada a identificar el tramo de vía donde está autorizada la instalación de los dispositivos.
el prefecto
“La Prefectura opera en pleno cumplimiento de las disposiciones vigentes. Ministerio de Infraestructuras y Transportes y Ministerio del Interior con el objetivo de garantizar un justo equilibrio entre las necesidades de seguridad vial y las de los ciudadanos”, afirmó el prefecto de Nápoles Michele di Bari destacando que el uso de radares “debe ir siempre ligado a una necesidad real de prevención, teniendo en cuenta las características de las carreteras, los datos de accidentes y las situaciones de mayor riesgo”. “La seguridad de quienes transitan por nuestras carreteras es una responsabilidad que concierne a todos, por eso es necesario un diálogo constante y constructivo entre instituciones, autoridades locales, fuerzas del orden y comunidades, para que las herramientas de control sean vistas no como un objetivo de sanción, sino como un medio para prevenir accidentes y proteger la vida de las personas”, añadió.
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