Revisión de vehículos usados: Ford Fiesta (JHH) – mejor que la media

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La última generación del Ford Fiesta obtiene buenos resultados en el test Tüv. Sin embargo, también hay errores.

Fiesta era uno de los clientes de Ford. Este pequeño coche vendió más de 18 millones de unidades en todo el mundo entre 1976 y 2023. La octava y última generación (tipo JHH) se lanzó a mediados de 2017. Tüv sabe a qué deben prestar atención los interesados ​​a la hora de adquirir un modelo de este tipo.

Calidad

En las tres inspecciones generales del Tüv (HU) evaluadas hasta ahora, la octava generación obtiene mejores resultados que la media de los vehículos probados. Muchas Fiestas del tipo JHH pasan la HU “sin defectos” respecto al corte. Sin embargo, los interesados ​​no deberían comprar completamente desapercibidos. Los niños de cuatro a cinco años sufren de muelles y amortiguadores dañados, y también hay problemas con el sistema de escape del segundo HU. El sistema de iluminación de todos los años suscita críticas. También hay signos de problemas de fugas de aceite.

Carrocería e interior

Ford tomó como modelo el Focus compacto cuando diseñó el Fiesta. El coche pequeño, que inicialmente se ofrecía como modelo de tres y cinco puertas, ahora parece adulto. El espacio es bueno para un coche pequeño de 4,04 metros de largo. Sin embargo, la línea inclinada del techo limita el espacio para la cabeza en la parte trasera. El maletero tiene una capacidad de 292 litros; Al abatir el asiento trasero con división 40:60, el espacio de almacenamiento aumenta hasta casi 1.100 litros.

El diseño interior dio un paso adelante respecto a la séptima generación. Todo está claramente estructurado, la elaboración y los materiales causan una buena impresión.

A principios de 2022, el Fiesta recibió un lavado de cara, reconocible, entre otras cosas, por los faros modificados que desde entonces han sido diseñados como LED, un faldón delantero modificado y un grupo de instrumentos digitales. A mediados del 22 de marzo, Ford eliminó el modelo de tres puertas de su gama.

Motores y conducción.

Para los motores de gasolina, estaban disponibles motores de tres cilindros con y sin turbocompresor; Desde mediados de 2020 los turbos se han hibridado posteriormente. El motor atmosférico básico era el motor de gasolina de tres cilindros y 1,1 litros con 52 kW/70 CV (a partir de 2019: 55 kW/75 CV) y 63 kW/85 CV. La potencia se transmite a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades. El consumo estándar se sitúa entre 4,4 y 5,4 litros.

Si valora una transmisión manual de seis velocidades, busque modelos con turbo de un litro. Estaba disponible con 74 kW/100 CV y ​​103 kW/140 CV. Para el nivel de expansión de 100 hp, Ford ofreció una transmisión alternativa de doble embrague y siete velocidades.