Berlina- El 24 de septiembre, la senadora de transportes Ute Bonde (CDU) anunció que despejaría el tráfico en Elsenbrücke. Pero ella no cumplió su promesa. Ahora, dos meses después, la situación sigue sin cambios. Preguntamos, la respuesta es confusa.
El puente Elsenbrücke, que une Treptow con Friedrichshain, debía ser demolido y se está reconstruyendo. Un puente temporal acomodará el tráfico durante la construcción. El atasco se debe a que uno de los dos carriles del puente temporal en dirección a Friedrichshain está reservado para bicicletas. Después de que el 27 de agosto se inaugurara la ampliación de la autopista urbana hasta Treptow, que termina delante del puente, la situación es insoportable para todos los implicados. Es un descanso diario.
Bonde había prometido abrir el carril bici en el puente temporal al tráfico de automóviles. No salió nada. ¿Por qué no? Porque se descubrieron “deficiencias estructurales” en las rampas del puente temporal. Se necesitan “estructuras de soporte adicionales” para soportar la carga que se produce cuando los automóviles utilizan el segundo carril del puente.
¿Cuándo se instalarán las estructuras portantes adicionales? Respuesta: «Ya están disponibles los documentos de planificación para la adecuación de las estructuras de las rampas, que habrá que verificar y aprobar».
No se ha fijado ningún plazo para la reparación del puente temporal. Y la necesaria renovación de los semáforos también lleva mucho tiempo. Se nos dice que “todavía no se han completado todas las investigaciones de tráfico”, pero que “los preparativos de planificación” ya están “en marcha”.
¿Quién puede encontrar sentido a tales respuestas? Ni nosotros ni probablemente ni siquiera la senadora Bonde, de lo contrario no habría anunciado en septiembre la apertura del segundo carril en el puente. Da la impresión de que no sabe lo que pasa en su administración.
Esto también se aplica a la autopista urbana. En primavera, Bonde observó con asombro cómo se cerraban y demolían los puentes Ringbahn y Westend. Aunque la responsabilidad recae en la Federal Autobahn GmbH, la senadora de transportes debería haber preparado rutas alternativas, ya que ella es la responsable del control del tráfico.
En el tramo de la autopista Heidelberger Platz volvió a fracasar. Dos de los tres carriles en dirección norte fueron cerrados debido a daños en el puente. Día tras día el tráfico aumenta hacia Innsbrucker Platz y más atrás. Todas las calles laterales están bloqueadas.
Y una vez más la señora Bonde parece asombrada y permanece inactiva. Por ahora, ni siquiera considera necesario dar explicaciones sobre lo que sucederá a continuación: ¿la A 100 seguirá circulando o hay perspectivas?
La autopista de la ciudad es el eje más importante para el transporte privado en Berlina. ¿Lo sabe el Senado? ¿Saben lo que significa que miles o decenas de miles de trabajadores lleguen tarde a sus citas todos los días?
Los altos cargos en las administraciones del Senado son de calidad muy diferente. En la cola está la señora Bonde.
¿Tiene razón Gunnar Schupelius? Escribe a: gunnar.schupelius@axelspringer.de
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