Aún no se ven nieve ni hielo, pero los municipios están preparados para el próximo invierno. Se rellenaron los depósitos de piedras, se colocaron barreras contra la nieve y se formó a los conductores para el servicio invernal, según un estudio de la Agencia de Prensa Alemana. En consecuencia, los departamentos de mantenimiento de carreteras de distritos y ciudades independientes intervinieron Sajonia Los almacenes estaban llenos de decenas de miles de toneladas de arena. El principal agente es la sal para carreteras, así como la arena y la salmuera.
La mayor parte de la sal para carreteras se encuentra en Erzgebirgskreis.
El Erzgebirgskreis más alto es el primero en términos de cantidad de sal. Allí se almacenaron unas 16.000 toneladas de sal para carreteras. Además, se han instalado 20 kilómetros de vallas y postes de nieve. Estos muestran el recorrido de la carretera para el quitanieves o el quitanieves en caso de grandes acumulaciones de nieve y ventisqueros. Hasta 56 vehículos están listos para su uso.
Curso de manejo de vehículos en invierno.
En Leipzig, alrededor de 200 conductores están realizando actualmente una formación para el servicio de invierno. “En otoño entrenamos para que cada movimiento sea perfecto en el momento necesario”, afirmó Katja Wehnert durante su entrenamiento. Este hombre de 44 años trabaja desde 2016 en el servicio de limpieza de la ciudad de Leipzig. “Las estructuras hacen que los vehículos sean más largos y anchos y es mucho más difícil pasar por rincones delicados”, señaló. Por lo tanto, es ventajoso recorrer primero el camino con el vehículo por una carretera libre.
El turno comienza en mitad de la noche: tiempo de respuesta de hasta tres horas
Como regla general, el uso de vehículos de invierno comienza antes de que comience el tráfico en hora punta. “Los turnos empiezan a las tres de la mañana y el trabajo termina por la tarde, sobre las nueve o las diez de la noche. Si las condiciones meteorológicas son extremas, conducimos toda la noche”, explica Claudia Landgraf, jefa del departamento de carreteras del distrito de Sajonia Central. Estos viajes no deben subestimarse, ya que los conductores trabajaron en condiciones difíciles, con mala visibilidad, tramos resbaladizos y acumulaciones de nieve para garantizar nuestra seguridad.
El servicio de invierno se planifica según diferentes niveles de urgencia, que dependen de la carga de tráfico. En las carreteras de nivel A, el tráfico debería permitirse hasta las 6:00 horas entre semana y los domingos y alrededor de las 8:00 horas los días festivos. Los tramos de carretera con niveles de emergencia B y C deben ser accesibles a partir de las 8.00 horas de lunes a viernes y a partir de las 10.00 horas los domingos y festivos.
Según la oficina regional, el plazo de entrega de un vehículo para el servicio invernal en Erzgebirgskreis suele ser de unas tres horas. Esto significa que no volverás al mismo lugar hasta dentro de tres horas. “A los usuarios de la carretera les puede parecer que nadie ha estado allí todavía, pero los empleados del servicio de invierno, tanto propios como de terceros, simplemente no pueden estar en todas partes al mismo tiempo”, continúa.
El distrito de Leipzig también destacó que no es obligatorio retirar la nieve de todas las carreteras, en todas partes y en cualquier momento, ni quitarla con pala cuando haya hielo. Esto no sería técnicamente posible ni sostenible con un esfuerzo razonable. Por tanto, la obligación de difundir se extiende a “lugares especialmente peligrosos”. Por lo tanto, los usuarios de la carretera deberían darse más tiempo para circular sobre nieve o hielo y adaptar su vehículo y su estilo de conducción a las respectivas condiciones meteorológicas. Los neumáticos de invierno son obligatorios incluso sobre nieve y hielo.
© dpa-infocom, dpa:251116-930-298416/1
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