Después de veinte años de aventuras ligadas a la apertura a la competencia del transporte ferroviario de mercancías, la SNCF se prepara para pasar página definitivamente con Fret SNCF. Según información de Mundo, El comité de empresa europeo (CEE) de Rail Logistics Europe (RLE), el grupo que supervisa las actividades de transporte de mercancías de SNCF en Francia y en el extranjero, fue advertido en mayo de que “el proceso de encontrar un inversor minoritario (Tuve) sido lanzado » a principios de 2026. Según un documento confidencial presentado a la CEE, No se espera la conclusión de la operación antes de 2027 e “La apertura se refiere a una participación minoritaria de hasta el 49% y al establecimiento de un control conjunto”.
El origen del desmantelamiento de Fret SNCF se remonta a 2022, cuando la Comisión Europea inició un procedimiento formal contra la empresa, acusada de haber recibido indebidamente 5.300 millones de euros en subvenciones públicas en perjuicio de los competidores en el origen de las denuncias. Para el gobierno de la época hay pocas dudas sobre el resultado del procedimiento: Fret SNCF, que se convirtió en empresa privada en 2020, tendrá que reembolsar. Sin embargo, no tiene los medios y corre el riesgo de desaparecer. Fue entonces cuando el ejecutivo propuso a Bruselas un “plan de discontinuidad” para Fret SNCF. Sus operaciones se dividen en dos entidades: Hexafret para transporte y Technis para mantenimiento, ambas bajo el liderazgo de RLE. Además, 21 líneas fueron discontinuadas y vendidas a competidores y 500 empleados abandonaron la empresa, que también vendió parte de su material rodante y de sus inmuebles.
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