Se salva el sitio de Stellantis en Poissy (Yvelines). La dirección del grupo automovilístico acaba de anunciar el jueves en el CSE el mantenimiento de la actividad económica en este lugar histórico que durante décadas acogió la fábrica de Peugeot. Este compromiso se traduce en una inversión colosal: se invertirán 100 millones de euros en los próximos años.
Esta suma permitirá transformar la fábrica en un centro multiactividad: producción de repuestos, moldes, montaje de motores, transformación y preparación de vehículos, impresión 3D de piezas, etc. Poissy suministrará así accesorios a talleres y concesionarios. Imitaría entonces a su “primo” Renault-Flins, reconvertido hace varios años al principio de pluralidad industrial.
Pero al igual que su competidor, la marca tendrá que abandonar la producción de automóviles. Todavía se producen localmente dos modelos: el Mokka (400 unidades por día) y el DS3 (15 unidades por día). Permanecerán allí hasta 2028, antes de que desaparezcan las cadenas, poniendo fin a la producción de automóviles en Isla de Francia.
Subcontratistas en peligro
Este anuncio conducirá al mantenimiento del empleo directo: Stellantis se ha comprometido a cubrir 1.000 puestos, o aproximadamente 1.200 personas. La noticia es necesariamente bienvenida, especialmente en un contexto económico incierto que penaliza la visibilidad estratégica. Sin embargo, esta decisión tendrá un impacto indirecto en el empleo, ya que muchas empresas subcontratistas están amenazadas. La cuestión afecta a los cargos electos locales como Karl Olive, diputado (Renacimiento) en la circunscripción y ex alcalde de Poissy: “100 millones de euros no son neutrales y son una gran victoria para la ciudad. Pero ahora tenemos que luchar por todos los proveedores. Cuento en particular con el apoyo de la comunidad urbana GPS&O. »
“Con el inminente cese de la producción de automóviles, se abre una página de la historia de nuestra ciudad, cuyo desarrollo urbano y la carrera de muchas familias están estrechamente vinculados desde hace mucho tiempo a esta industria líder en la zona”, confía la alcaldesa (LR) Sandrine Berno Dos Santos. Obviamente compartimos la tristeza de los Pisciacais, pero también debemos alegrarnos de que el futuro industrial de la fábrica se preserve con el anuncio de una inversión destinada a renovar y fortalecer la actividad de moldeo en los próximos años. En cualquier caso, estaremos plenamente atentos y vigilantes para garantizar que se respeten los compromisos asumidos por el grupo automovilístico, especialmente hacia los trabajadores. Sin plan social. Nadie debería quedarse atrás. En Stellantis no más que con subcontratistas locales en otros lugares. »
“Menos peor” que una salida pura y dura
Este escenario realmente no es ninguna sorpresa. La evolución del mercado automovilístico, las dificultades financieras del grupo, los costes de producción y la competencia china no permiten ser optimistas sobre el mantenimiento de la producción local. Y para muchos esta decisión parece un mal menor que el simple y puro alejamiento del industrialismo, hipótesis de la que se viene hablando desde hace algún tiempo.
Por otra parte, este anuncio debería facilitar lógicamente la política territorial del grupo: al confirmar su estancia en Poissy, Stellantis sigue siendo propietario de casi 170 hectáreas, algunas de las cuales todavía están a la venta. Si el camino para la construcción de un nuevo estadio del PSG parece enfriarse tras la elección del nuevo alcalde de París, Emmanuel Grégoire, proclive a reabrir las negociaciones para la venta del Parque de los Príncipes al propietario catarí, podrían surgir otras en los próximos meses. “Podremos encontrar otras vías”, promete ya una fuente cercana a la dirección.
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