La aerolínea nacional de Surinam ha estado luchando con problemas financieros durante años. Ahora un experto en aviación pide que se debata sobre el futuro de la aerolínea.
Según datos de “Cirium Diio”, Surinam Airways vuela actualmente a cinco destinos desde su aeropuerto de Paramaribo. Cuatro están en localidades vecinas. La única conexión intercontinental de la aerolínea nacional del país sudamericano tiene como destino Ámsterdam. La flota actualmente consta de tres aviones. Dos Boeing 737-800, uno de los cuales se encuentra actualmente en mantenimiento, y un Airbus A340-600, que la aerolínea alquiló a la USC para vuelos a Ámsterdam.
Pero a pesar de la pequeña flota y del número actualmente manejable de destinos, Surinam Airways emplea actualmente a más de 500 personas. Esto está provocando acalorados debates en la antigua colonia holandesa, informa el portal “Up in the Sky”.
“¿Por qué necesitamos alrededor de 500 empleados?”
La discusión fue provocada por las críticas de Sonny Khoeblal, uno de los músicos más famosos del país, quien, como ex controlador aéreo, comenta repetidamente sobre la aviación de su país.
Khoeblal pide un debate nacional abierto y honesto sobre el futuro de la aerolínea. “Si una aerolínea opera en la práctica con alrededor de dos Boeing 737 y aviones en el sistema ACMI, definitivamente debería preguntarse por qué se necesitan alrededor de 500 empleados”, explica, citando ejemplos internacionales de aerolíneas más pequeñas que pueden arreglárselas con mucho menos personal gracias a estructuras organizativas más ágiles y procesos de trabajo más eficientes.
Suriname Airways vive de los subsidios gubernamentales
Al mismo tiempo subrayó que no quería atacar a los empleados. Cientos de familias dependen de la empresa y realizan su trabajo en condiciones a veces difíciles. La cuestión de la reducción de puestos de trabajo debe abordarse con cautela, afirmó el experto en aviación del país.
Suriname Airways lleva años atravesando dificultades financieras y sólo se mantiene viva gracias a las subvenciones gubernamentales. La aerolínea también ha acumulado una deuda de 100 millones de dólares desde 2020. El año pasado se agregaron millones más porque la aerolínea a veces pagaba incorrectamente a sus empleados.
¿Cómo pretende sobrevivir Suriname Airways?
El experto en aviación Khoeblal subraya a los “gfcnieuws” que el debate sobre Surinam Airways no debería limitarse a medidas de rescate a corto plazo. Más bien, debemos buscar soluciones a largo plazo.
La pregunta central es cómo la empresa no sólo puede sobrevivir hoy, sino seguir siendo relevante y financieramente saludable dentro de diez o veinte años.
Por benjamin.recklies@aerotelegraph.com (Benjamin Recklies)
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