A teleférico de la ciudad de Treinta hasta Montar bondone. Un gasto de casi 100 millones de euros para un trabajo impactante, según los ambientalistas, pero que, para los administradores provinciales y municipales, podría constituir una alternativa a la dificultad de encontrar vivienda en el centro de la ciudad, llevando a la gente a vivir En compartir. La hipótesis ya ha conducido a una anuncio De competencialanzado justo antes de Navidad, para el proyecto de viabilidad técnico-económica, con un precio de salida de 1,9 millones de euros. Pero es un trabajo divisivo. El coste total debería ser de 96 millones de euros, de los cuales 46 millones para el primer tramo y uno fondos Estado De 37,5 millones. La salida es desde Trento, en el antiguo barrio de Sit, no lejos de la estación de autobuses. El teleférico pasaría por el antiguo Italcementi, sobre el río Adige y también cruzaría el Autobrennero. La construcción de un aparcamiento para 236 plazas de aparcamiento. La conexión con Bondone, donde el instalaciones esquí están en crisis por el cambio climático, ofrece dos rutas: desde la capital hasta Cerdeña y de Cerdeña a Vasóntal vez con una nueva parada en Candriai.
Desde hace meses, las asociaciones ya están unidas, cuestionando la utilidad y viabilidad del proyecto. Frente a la decisión de comprometer uno de los principales atractivos turísticos, el atención de Sardagna, Italia Nostra, Legambiente, Mountain Wilderness, Lipu, Ledro Inselberg, WWF, el Comité Save the Belvedere y la lista cívica Insieme per Sardagna, coordinada por la Red Ciudadana. No quieren que con el nuevo teleférico la parada del pueblo se traslade a terreno agrícola, situada cerca de un pequeña iglesia de gran valor. Desde hace meses piden a la provincia y al municipio de Trento reevaluar EL proyecto en general, velar por el respeto al medio ambiente, al paisaje y al turismo.
De la política, sé el gobernador. Mauricio fugatti que el alcalde de Trento Franco Ianeselli más bien, respondieron que la oportunidad era demasiado buena, dada la financiación estatal, como para dejarla pasar. La propuesta se presenta como Verde, ecológico y al servicio de los ciudadanos, un incentivo para no utilizar el coche para viajar, prefiriendo el transporte por cable.
Por otra parte, Italia Nostra recordó: “La nueva estación intermedia de Sardagna (llegada desde el valle y salida hacia Bondone) y los espacios exteriores asociados dedicados al aparcamiento se ubicarán en un vasto área vegetación agrícolaa poca distancia de la hermosa iglesia cementerio de las SS. Filippo y Giacomo, que data del siglo XV, con su campanario que data del año 1100 y sus preciosos frescos interiores, algunos de los cuales se atribuyen a Romanino”. También discuten que quieran construir el teleférico sabiendo que tendrá una déficit gestión vivo al menos 3 millones por año. “¿Por qué no simplemente reconstruir la ruta del viejo teleférico al servicio de los residentes de Cerdeña, cuya estación de llegada está un poco más al norte y ofrece unas vistas impresionantes de la ciudad, sin obras nuevo obras ¿Perturbaría esto el tráfico y la calidad de vida del país?
Los ecologistas dicen que debemos partir de un único análisis de necesidadesque tiene en cuenta la sostenibilidad de una obra. El proyecto se presenta como un servicio públicomientras que en Cerdeña la conexión se interrumpe y desde allí se vuelve pasear. Además, dado que las carreteras a Bondone permanecerían abiertas, el uso de vehículos de carretera no cesaría. En resumen, el teleférico complementaría, no sustituiría, el sistema existente.
La Red Ciudadana y el Grupo Generazione Trento han elaborado un expediente. “El 80 por ciento de población Y opuesto al nuevo teleférico. Trento-Bondone es un caso emblemático a nivel nacional de cómo, en las provincias autónomas, la disponibilidad de recursos públicos puede convertirse en descontrol, elección autorreferencial y obras que ya nacen perdidas”. martina margoni es concejal municipal y jefe adjunto del grupo Generazione Trento: “Estamos asistiendo a una dinámica de financiación que ya hemos visto en otras obras importantes: los fondos públicos disponibles crean presión, los ciudadanos se enfrentan a la elección de ‘hazlo ahora o pierdelo todo‘ y por lo tanto los costos a menudo se levantan incluso antes de que comience el trabajo. » A la ilusión de revitalizar Bondone, Margoni responde: “El teleférico se presenta como un proyecto ecológico para revitalizar la montaña. Sin embargo, la realidad muestra que en Bondone hay un disminución de las nevadasEl esquí invernal está en crisis estructural y se utiliza ampliamente. nieve artificialincluso transportado con helicópteroscon un alto impacto ambiental. De cualquier manera necesitas uno Evaluación de impacto ambiental que no quieren hacer, o quieren limitarlo a una sola ruta, no a toda la ruta”.
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