Debido a los intensos trabajos de construcción, el ferrocarril cerrará el viernes por la tarde (21:00 horas) la importante ruta desde Colonia a través de Wuppertal durante cinco meses. Hagen. Los trenes de larga distancia a Berlín y Hamburgo se desviarán hasta julio, los viajeros tendrán que cambiar a autobuses de repuesto en una docena de rutas regionales y disponer de mucho más tiempo.
Sin embargo, como parte del proyecto de 800 millones de euros, no reemplazaremos completamente la tecnología. El ferrocarril excluye, entre otras cosas, las, a veces, destartaladas cajas de señales a lo largo de su recorrido de 65 kilómetros. Las cajas de señales sólo podrán sustituirse “hasta 2030”, afirmó un portavoz del ferrocarril. Algunas se encuentran en muy malas condiciones o incluso en condiciones insatisfactorias.
Los Verdes hablan de “reestructuración trampa”
Los Verdes piden detalles sobre la reestructuración del camino hacia el Bundestag Colonia y preguntó Hagen. También querían tener información específica sobre las cajas de señales. La respuesta del Ministerio Federal de Transportes fue concisa: “No está prevista ninguna medida al respecto”. El periódico Süddeutsche Zeitung fue el primero en hablar de ello.
Muchas de las ocho cajas de señales de este sector se encuentran en muy malas condiciones: en su respuesta, el Ministerio Federal de Transporte califica el estado de dos cajas de señales en Wuppertal-Oberbarmen y Wuppertal-Steinbeck como una calificación escolar de 6,0, es decir, simplemente inadecuado. La caja de señales de Hagen-Hauptbahnhof tiene una puntuación de 4,7, Solingen 4,6 y Schwelm 4,5. Sólo tres cajas de señales se encuentran todavía en condiciones satisfactorias.
“En lo que respecta a las cajas de señales, esta renovación general es una renovación fraudulenta”, afirmó el diputado verde Matthias Gastel del “Süddeutsche”.
En una sala de control, los llamados despachadores se encargan de que los trenes vayan de A a B, por ejemplo ajustando correctamente los interruptores y poniendo las señales en verde cuando un tramo de vía está libre. Los problemas con los viejos equipos de señalización provocan repetidamente retrasos en el tráfico ferroviario.
Ferrocarril: está en renovación, no en construcción nueva.
El ferrocarril responde que durante las obras de renovación entre Colonia y Hagen hay que centrarse ante todo en las vías y en el mal estado de las estaciones. Aquí la situación actual “está por debajo del límite de lo que queremos esperar de nuestros viajeros”, afirmó un portavoz del ferrocarril. “Después de la renovación general, los viajeros encontrarán una infraestructura mucho mejor”.
Pero también subrayó: “Una reestructuración general es una reestructuración y no una nueva línea”. Por tanto, no se puede renovar todo a la vez. Se continuarán los trabajos en las cajas de señales en mal estado, independientemente de la renovación general. Es posible realizar mejoras en los próximos años sin grandes cierres del tráfico ferroviario.
Los trenes de larga distancia estarán desviados durante cinco meses
Según Deutsche Bahn, la ruta de Colonia a Hagen es una de las rutas de tráfico más importantes de Renania del Norte-Westfalia. Allí circulan con frecuencia trenes ICE, regionales y de mercancías. Por tanto, es importante que la red ferroviaria sea más eficiente.
Deutsche Bahn recomienda a los viajeros consultar información online durante los cinco meses de cierre para ver cómo pueden llegar a su destino. Allí se tienen en cuenta todos los cambios.
En el tráfico de larga distancia, los trenes ICE de Colonia a Berlín y Hamburgo se desvían por la cuenca del Ruhr, lo que significa que el viaje dura entre 20 y 40 minutos más. En Wuppertal y Solingen, los trenes de larga distancia no pararán hasta el 10 de julio. Hagen quedará cortada del tráfico de larga distancia hasta el 15 de mayo.
En el tráfico regional es posible que algunos trenes circulen temporalmente por las vías del S-Bahn durante las obras de construcción en parte del recorrido. Sin embargo, muchos pasajeros tendrán que cambiarse a autobuses de sustitución. Según Deutsche Bahn, deberían viajar con alta frecuencia, pero tardan entre tres y cuatro veces más que un tren.
Se levantará el bloqueo en Duisburgo
Al mismo tiempo, el viernes por la tarde se levantará el cierre de la segunda conexión ferroviaria importante de este a oeste en Renania del Norte-Westfalia, en la región del Ruhr: los trenes podrán circular nuevamente entre Duisburg, Essen y Oberhausen. La importante carretera regional y de largo recorrido entre Renania y la región del Ruhr está cerrada desde hace cuatro semanas debido a obras en la carretera de circunvalación de la autopista Kaiserberg.
© dpa-infocom, dpa:260206-930-649529/1
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