Alexandre Djouhri está indignado. Habría recibido 15 millones de euros por su papel decisivo en la venta de 12 Airbus a Libia – “Y una vez más fui amigable, podría pedir entre 25 y 30 millones”, para un mercado de poco más de 800 millones, pero sólo recibió 2. Y si el tribunal, que juzga en apelación las sospechas de financiación libia de la campaña de Nicolas Sarkozy en 2007, no perdiera su precioso tiempo, iniciaría procedimientos para recuperar sus deudas ganadas con tanto esfuerzo. Pero ¿cómo lo haría usted?, objeta el presidente, ¿no tiene pruebas? “Tengo más que pruebas, El acusado responde solemnemente. Tengo mi palabra. »
El Tribunal examinó así, el jueves 16 de abril, un asunto un tanto periférico a la financiación libia, y volverá el 29 de abril bajo el estruendo de Claude Guéant, que el 14 de abril sacudió gravemente la defensa del ex jefe de Estado. Mientras tanto, Alexandre Djouhri, que había vendido los esquimales a un inuit, intentaba convencer a la gente de su buena fe en el acuerdo con Airbus. “Mi papel personal es central, explicó el empresario. El hijo de Gadafi, Saif Al Islam, estaba para Boeing. Fui yo quien empujó a Bashir Saleh a influir en Gadafi para que cambiara su posición”. Así, acompañó al gran financista del régimen al salón aeronáutico británico de Farnborough. Saleh firmó un memorándum vago entre aplausos en julio de 2006, a pesar de que el principio de compra de Airbus ya existía desde 2004. Todos los ejecutivos de Airbus aseguraron que Alexandre Djouhri no tenía ningún papel.
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