El cruce de Fehmarnbelt, valorado en miles de millones de dólares, entre Alemania y Dinamarca, se considera uno de los proyectos de construcción más grandes de Europa. Ahora hay un paso importante.
El primero de un total de 89 componentes para el túnel Fehmarnbelt entre Dinamarca y Alemania está de camino al lugar del naufragio frente a la costa cerca de Rødbyhavn, en la isla danesa de Lolland. “Ya ha comenzado el proceso de reducción del primer tramo del túnel Fehmarnbelt”, anunció por la tarde la empresa de planificación, construcción y gestión Femern A/S.
Se trata de un elemento estándar de 217 metros de largo y 42 metros de ancho. “Se compone de cuatro tubos que albergarán en el futuro la autopista y el ferrocarril”, afirma. “Entre los dos tubos de la autopista hay también un estrecho tubo de servicio para los sistemas técnicos”. Según la información, los elementos del túnel se transportarán mediante cinco remolcadores y un barco especial, construido especialmente para bajar los elementos del túnel al fondo del mar.
En septiembre, la empresa de ingeniería danesa anunció que se retrasaría el inicio del proyecto de miles de millones de dólares. La finalización del buque especial “Ivy” para bajar los elementos del túnel se retrasó tanto que sería difícil alcanzar el objetivo de su apertura en 2029, se dijo entonces.
Según los planes, el túnel de Fehmarnbelt debería conectar a partir de 2029 la isla alemana de Fehmarn en el mar Báltico con la isla danesa de Lolland. La construcción del túnel ferroviario y automovilístico de 18 kilómetros de longitud ya está en marcha. Se espera que la conexión reduzca significativamente el tiempo de viaje entre las áreas metropolitanas de Hamburgo y Copenhague. Hasta ahora, los ferries circulan entre Fehmarn y Lolland.
dpa
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