Futuro parada del transporte por carretera. Con el riesgo de un bloqueo generalizado de logística nacional, en un contexto ya inestable por las tensiones energéticas globales. Unatrasla coordinación que representa aproximadamente el 80% de las 100 mil empresas del sector, proclamó el cese de los servicios: las modalidades de funcionamiento se definirán el lunes 20 de abril y se comunicarán a la Comisión de Garantía el huelgas. La parada de vehículos pesados puede provocar un shock en toda la cadena de suministro: desde la distribución de mercancías hasta la producción industrial, pasando por la precio al consumidor. La decisión, explica el presidente Paolo Uggèes “doloroso pero inevitable”, enfrentar “lo inexplicable insensibilidad“por el gobierno. En la base de la protesta está el progresivo deterioro de la sostenibilidad económica del sector, aplastado entre un aumento de costos y compresión de ingreso.
El principal problema sigue siendo el diésel. Según las asociaciones comerciales, el alto coste del combustible ha provocado una Incremento de hasta 40 céntimos por litro para las empresas.: unos 20 centavos provienen de no compensación de créditos fiscalesprevistos por la legislación europea, otros 20 están vinculados a presión del cliente para una reducción de las tarifas de transporte. Un doble efecto que erosiona considerablemente los márgenes. “El resultado es paradójico: las empresas que garantizan la continuidad operativa del país y la competitividad del sistema económico se ven penalizadas por decisiones difíciles de comprender. En estas condiciones, ya no es posible avanzar”, afirma Uggè.
La situación se complica por la dinámica internacional de los precios de la energía debido a la guerra y el bloqueo de Oriente Medio. Estrecho de Ormuz. Con el diésel regularmente por encima de los 2 euros por litro -alrededor de 2,16 euros en la red ordinaria y más de 2,19 en la autopista según datos de Mimit-, el impacto en las cuentas se ha vuelto crítico. Uggè calcula la pérdida media anual por empresa en unos 9.000 euros al mes.
Además, según el presidente de la Unem, Gianni MuranoLa reciente caída de los precios del diésel observada tras las primeras negociaciones está destinada a resultar temporal. No sólo pesan las tensiones geopolíticas, sino también factores estructurales como la reducción de la capacidad de refino en Europa, con más de 30 fábricas cerradas en los últimos quince años.
Las empresas piden medidas urgentes para garantizar liquidez y compensar el aumento de costos. Es fundamental que el Gobierno “actúe con urgencia” para dictar el decreto que implemente la crédito fiscal ya planeado Compensación por falta de reembolso de impuestos especiales. equivalente a 200 euros por 1.000 litros de diésel adquiridos. Luego se solicitan intervenciones en apoyo de liquidez empresas como la suspensión de cotizaciones y pago de impuestos y la adopción de un marco temporal de ayudas a nivel europeo. Unatras espera que las formas aisladas de protesta autoorganizada se “transformen” en las iniciativas más apropiadas que se implementarán “respetando la ley”. También UnitedTransport de hecho, anunció una prohibición de cinco días, desde la medianoche del domingo hasta el 24 de abril. Comisión de Garantía de Huelga Solicitó la revocación de la detención, con base en la ley sobre el derecho de huelga y la normativa sectorial.
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