En la crisis de VW, Ferdinand Dudenhöffer aboga por volver a la semana de 40 horas, sin compensación salarial. A pesar de las dificultades actuales, ve oportunidades para la industria automovilística alemana.
Ante la crisis de la industria automovilística alemana, el experto en automoción Ferdinand Dudenhöffer pide volver a la semana de 40 horas sin compensación salarial en Volkswagen. Esto solucionaría al menos parcialmente “el problema de los elevados costes de producción”, declaró al “Neue Osnabrücker Zeitung” el director del instituto privado Center Automotive Research (CAR). Hasta ahora, la semana laboral de 35 horas ha sido la norma en la industria automovilística alemana.
“¡Desechemos por unos años la autonomía de la negociación colectiva!” afirmó Dudenhöffer e invitó a políticos, sindicatos y empresas a discutir juntos el asunto. “Los empleados tienen que prescindir de él”. Alemania ha logrado demasiada prosperidad mientras la competencia internacional se ha vuelto más fuerte.
A pesar de las dificultades actuales, el economista ve oportunidades para los fabricantes de automóviles alemanes. “Podría haber una recuperación en cinco o siete años”, afirmó. “Pero el tiempo previo será realmente difícil, tendremos que trabajar duro”.
Dudenhöffer rechaza la acusación eléctrica
El experto en automoción rechazó la acusación de que los fabricantes se perdieron la movilidad eléctrica: “VW fue el primer fabricante europeo que invirtió en una fábrica de coches exclusivamente eléctricos”. Además, la marca Skoda demuestra que es posible construir vehículos avanzados y competitivos. “Skoda puede hacerlo, por lo que la sospecha general de que los fabricantes de automóviles han pasado por alto algo es errónea”.
Dudenhöffer criticó la falta de resultados concretos desde la última reunión del consejo de supervisión de VW. “Persiste la incertidumbre, lo que no es bueno para los clientes, empleados e inversores”, afirmó.
Según la revista “Manager Magazin”, Volkswagen podría perder hasta 100.000 puestos de trabajo en todo el mundo, el doble de lo que se esperaba hasta ahora. Según “Bild” podrían llegar a ser 120.000. Según los informes, cuatro plantas del Grupo VW en Alemania corren el riesgo de cerrar: Hannover, Emden, Zwickau y Neckarsulm. VW aún no ha proporcionado detalles exactos.
También el viernes el grupo informó de un nuevo descenso en las ventas. En el segundo trimestre de 2026, el número de vehículos vendidos disminuyó casi un 9%.
dpa/luwi
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