Y cuatro. Cuatro pedidos de transatlánticos sólo este año para los Chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire (Loira Atlántico) por parte de la compañía italo-suiza MSC. Los dos primeros pedidos se anunciaron a bombo y platillo en mayo frente a Emmanuel Macron durante la cumbre Choose France. El miércoles 12 de noviembre, cuando Saint-Nazaire supo que el armador doblaba sus apuestas, sería insuficiente decir que toda la ciudad sonreía. Cuando Pierfrancesco Vago, presidente ejecutivo de la División de Cruceros del Grupo MSC, anunció este nuevo pedido al final de la ceremonia de piezas que dio inicio al montaje del futuro MSC World Atlantic, la ovación del personal del astillero bien montado no fue falsa.
“Nuestro futuro está planeado, ¡tenemos trabajo desde hace mucho tiempo! » exulta Éric Picard, director de la fábrica de maquinaria. Llegado hace un año y medio, participó allí en su primera ceremonia. “Primera ceremonia y recibimos dos pedidos”, mira asombrado. Esto nos da perspectivas. »
El “nosotros” somos los 4.000 empleados de la obra y, sin duda, otros tantos subcontratistas. “Un buque de esta clase requiere aproximadamente 9 millones de horas de trabajo. Por lo tanto, acabamos de aprobar más de 15 millones de horas de trabajo adicionales”, señala Laurent Castaing, director general de Chantiers de l’Atlantique.
Un sobre valorado en 7.000 millones de euros
Por lo tanto, Saint-Nazaire construirá un total de ocho unidades de “clase mundial” deseadas por MSC. El último barco saldrá de los astilleros en 2031. Estos buques, de 333 metros de eslora y con capacidad para transportar cerca de 6.800 pasajeros y 2.100 tripulantes, se encuentran entre los transatlánticos más grandes del mundo. Chantiers de l’Atlantique puede montarlos en seis meses. Este fue el caso de “World Asia”, cuya ceremonia de lanzamiento se realizó de manera conjunta este miércoles. El barco deberá abandonar las orillas del Loira, una vez finalizados todos los acondicionamientos y decoraciones a bordo, a finales del próximo año.
“Nuestra asociación es mucho más que una relación comercial, es también una amistad duradera en la que sabemos apoyarnos mutuamente en tiempos difíciles”, asegura Pierfrancesco Vago, recordando que el importe de los cuatro pedidos de este año asciende a 7.000 millones de euros, “un récord”. “Esto es algo inaudito en la historia reciente”, confirma Laurent Castaing.
Los libros de pedidos están tan llenos que surge la pregunta de si es posible realizar nuevos pedidos. “Aún queda espacio”, sonríe el responsable del sitio. “Lo que está sucediendo aquí es simplemente un sueño”, sonríe David Samzun, el alcalde de la ciudad. Podemos estar orgullosos de nuestro sector y creo que Saint-Nazaire, sin pretensiones, es un ejemplo de lo que está sucediendo en la recuperación de Francia.
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