“Estoy feliz de tenerlo finalmente, pero por el momento sólo se puede conducir a 110 km/h durante una distancia corta. No puedo esperar hasta que finalmente esté terminado para acortar mis viajes a Castres”.
Atravesado este jueves por la mañana en la zona de aparcamiento de coches de la Tuilerie en Verfeil (Alto Garona), Patrick es uno de los primeros automovilistas en circular por la A69. “Llevo diez años esperando esta autopista, no podía esperar”, subraya el hombre que pudo recorrer los primeros 9 kilómetros, entre Gragnague y Verfeil, de este gigantesco y controvertido proyecto, que finalmente conectará Toulouse (Alto Garona) con Castres (Tarn).
Una apertura simbólica
Tras las importantes obras iniciadas a finales de 2023, esta carretera, anteriormente convertida en dos carriles únicos y limitada a 90 km/h, es ahora una amplia franja bituminosa con dos carriles por sentido, que simboliza el inicio de la conexión entre las dos grandes ciudades de Alto Garona y Tarn.
Este tramo de la autopista conecta la futura A69 con la actual A68 Toulouse-Albi. El eje incluye ahora señales azules, símbolos de autopista y también acoge un nuevo intercambio creado en Verfeil.
«Sin embargo, el tráfico seguirá limitado a 110 km/h porque las operaciones continúan a lo largo de la A69, que estará en pleno funcionamiento más adelante», explica Vinci Autoroutes, director de red.
Este jueves por la mañana, algunos se alegran de poder finalmente poner en marcha un proyecto a cuya implementación otros todavía se oponen ferozmente. Como Rose, una habitante de Gragnague que no oculta su enfado.
“Después de las obras, la carretera que pasa bajo el puente de la autopista se inundaba al menor chaparrón, lo que dificultaba el tráfico de autobuses”, afirma este cincuentón que se manifestaba contra la A69. Esta carretera no sirve para nada, solo lleva asfalto a una zona donde había naturaleza. Habrían hecho mejor desarrollando la carretera existente…”.
“Tengo la impresión de que todavía vamos fuertes”
La misma consternación para Nathalie, que lamenta el coste financiero de la operación. “El Estado ya no tiene dinero para escuelas, hospitales o justicia, pero se traga millones de euros en esta autopista que sólo permitirá ahorrar 15 minutos de viaje”, denuncia esta dinámica mujer de 58 años. Además, los tribunales aún no han terminado de pronunciarse sobre el futuro del proyecto en su conjunto, por lo que tengo la impresión de que todavía estamos avanzando”.
Responsable de la concesión, Atosca asegura que la A69 entrará en servicio a mediados de octubre pese al recurso a la justicia administrativa por parte de los opositores. Su objetivo es revocar la decisión dictada en apelación el 30 de diciembre, que permitió continuar con las obras. El Consejo de Estado examinará el expediente, así como la suspensión de la ejecución, el 15 de junio. Para Jean Olivier, copresidente de Amigos de la Tierra y promotor del llamamiento, la apertura del pequeño tramo de 9 km es una falta de información.
«Atosca comunica mucho pero esta conexión A680 ya existía y la pagan todos los conductores en el peaje de Unión», subraya. Atosca da la impresión de que las cosas van hacia adelante, pero es otra manera de forzar la opinión, poniendo a todos ante un hecho consumado. Recibimos rápidamente la fecha para la audiencia del Consejo de Estado, aunque no nos la comunicaron hasta finales de enero, por lo que seguimos confiando en el resultado legal”.
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